[发明专利]一种发动机

说明书

技术领域

本发明涉及动力装置领域，特别涉及一种发动机。

背景技术

随着对发动机功率要求的不断提高，发动机气缸体的气缸不断地扩大，同时为了满足发动机的体积应尽量小的要求，气缸体上把相邻的两个气缸隔开的夹壁部分也开始被挖掘利用，从而出现把相邻两个气缸设计成相交的气缸体，使相邻两个气缸之间不再存在夹壁，而是形成贯通到气缸体顶面的长条形开口，以减小发动机的体积。且气缸盖通过缸盖螺栓固定安装于气缸体上，气缸盖设置有过钉孔，且气缸体设置有螺栓安装孔，缸盖螺栓穿过过钉孔并拧紧于螺栓安装孔内，以使气缸盖固定安装于气缸体上，为了便于装配，过钉孔及螺栓安装孔的上部通孔的孔径比缸盖螺栓的外径大，因此会形成间隙。由于气缸体的气缸及开口两侧的实体部分不连接，且缸盖螺栓与过钉孔及螺栓安装孔之间有间隙，会导致气缸体的强度受到削弱，在燃料燃烧产生的爆压以及活塞和连杆在运动中产生的侧向力的共同作用下，会造成气缸体顶面在克服自身弹力以及其与缸盖底面的摩擦力时，气缸及开口两侧的实体部分发生张开或收缩变形，这些变形会加快气缸套、活塞及活塞环的磨损，从而增加活塞漏气量，增加发动机油耗，并降低发动机的性能和可靠性，严重时甚至会造成气缸套或气缸体折断等重大故障。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机，从而克服把缸孔设计成相交的发动机因气缸之间不再存在夹壁而造成强度不够的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机，其包括气缸盖及气缸体，所述气缸体的相邻两个气缸相交，相交处形成一贯穿到所述气缸体的顶面的开口，且所述气缸体设置有多个螺栓安装孔，所述气缸盖设置有多个与所述螺栓安装孔对应的过钉孔；所述过钉孔及所述螺栓安装孔通过缸盖螺栓进行连接以把所述气缸盖固定于所述气缸体的顶面上，其中，所述气缸盖的底面与所述气缸体的顶面之间沿所述气缸的排列方向的两侧设置有若干个抗变形销钉，或者

所述气缸盖的底面与所述气缸体的顶面之间沿所述气缸的排列方向的两侧的若干个所述过钉孔及对应的所述螺栓安装孔之间设置有定位销套。

优选地，上述技术方案中，所述抗变形销钉沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述开口的两侧。

优选地，上述技术方案中，所述抗变形销钉沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述气缸最大缸径的两侧。

优选地，上述技术方案中，所述定位销套沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述开口两侧的过钉孔及对应的螺栓安装孔之间。

优选地，上述技术方案中，所述定位销套沿所述气缸的排列方向对称地设置于所述气缸的最大缸径两侧的过钉孔及对应的螺栓安装孔之间。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明通过抗变形销钉或定位销套利用气缸盖作为气缸体顶面形状的定位构件，提高发动机整体强度，减少气缸体变形，保证发动机的性能及可靠性。

2、本发明把抗变形销钉或定位销套沿气缸排列方向对称地设置于开口或气缸最大径的两侧，以使抗变形销钉或定位销套等距且均布地设置于易发生变形的部位，不仅使抗变形销钉或定位销套受力均匀，且能更好地防止发动机的变形。

附图说明

图1是根据本发明的一种发动机设置有抗变形销钉的气缸体结构示意图。

图2是根据本发明的一种发动机在图1的气缸体上安装气缸盖后的A-A向剖视图。

图3是根据本发明的一种发动机的图2的Ⅰ部分放大图。

图4是根据本发明的一种发动机的抗变形销钉设置于气缸最大缸径两侧的气缸体结构示意图。

图5是根据本发明的一种发动机设置有定位销套的气缸体结构示意图。

图6是根据本发明的一种发动机的图5的气缸体上安装气缸盖后的B-B向剖视图。

图7是根据本发明的一种发动机的图6的Ⅱ部分放大图。

主要附图标记说明：

1-气缸体，11-气缸，12-开口，13-螺栓安装孔，14-气缸体顶面，15-第一销孔，16-第一销套孔；2-气缸盖，21-过钉孔，22-气缸盖底面，23-第二销孔，24-第二销套孔；3-缸盖螺栓；4-抗变形销钉；5-定位销套。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。