[发明专利]情境人机界面探测器的系统架构

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通工具控制器，尤其是涉及情境人机界面探测器的系统架构。

背景技术

传统的交通工具（车辆）包括允许交通工具使用者与交通工具进行交互的许多系统。尤其是，传统的交通工具提供各种控制和监控交通工具的各种子系统和功能的装置和技术。随着技术的进步，越来越多的特征被引入以控制交通工具内的各种子系统。如果对于交通工具内所有可以利用的特征都有专门的硬件控制（例如，在仪表板上或者在显示单元上的按钮），就会导致最坏的情况，在该情况下存在过多的控制，以至于将司机的注意力从其驾驶的主要任务中分散了。通常，不给予终端用户更改或者定制界面以满足他们特定意图的能力。这可能由于丧失了界面的简单性或者由于糟糕的设计导致客户不满意。

发明内容

一种交通工具控制器，其具有至少一个配置为接收传感器输入并产生表示驾驶情境的输出的情境模块。该交通工具控制器可以具有配置为接收来自一个或多个情境模块的输出的处理器。处理器然后可以基于输出产生特征分数，并将特征分数与可选选项进行关联。处理器可以选择具有最高特征分数的可选选项，以将其提升到用户界面装置。

系统包括配置为接收传感器输入的控制器。控制器可以至少部分地基于传感器输入产生特征分数，并且可以将特征分数与多个关联至交通工具的操作的可选选项相关联。控制器可以被配置为根据与每一个可选选项相关联的特征分数来确定多个可选选项的顺序。系统可以包括配置为按照控制器所确定的顺序展示可选选项的用户界面装置。控制器可以被配置为随着传感器输入的改变来不断地更新特征分数以及多个可选选项的顺序。

一种方法，包括由计算装置基于传感器输入来产生特征分数，并将特征分数与可选选项相关联。特征分数可以表示交通工具用户与可选选项交互的可能性。该方法可以进一步包括根据相关联的特征分数来确定在用户界面装置上展示可选选项的顺序。

附图说明

图1A示出了用户界面系统的示例性组件。

图1B是图1A的用户界面系统中的示例性组件的框图。

图1C是图1A的用户界面系统中的示例性组件的框图。

图2示出了可以由用户界面系统实施的示例性过程的流程图。

具体实施方式

一种交通工具控制器，具有至少一个配置为接收传感器输入并且产生表示驾驶情境的输出的情境模块。交通工具控制器可以具有配置为接收来自于一个或多个情境模块的输出的处理器。处理器然后可以基于该输出来产生特征分数，并将特征分数与可选选项相关联。处理器可以选择具有最高特征分数的可选选项，以将其提升到用户界面装置。

图1A示出了示例性用户界面系统。该系统可以采取许多不同的形式，并且可以包括多个及/或备选组件和设备。虽然在图中示出了示例性系统，但是图中所示出的示例性组件并非为限制性的。实际上，可以使用额外的或者备选的组件及/或实施方式。

图1A示出了用户界面系统100的图。虽然当前的实施例可以用于汽车内，但是，该用户界面系统100还可以用于任何交通工具，包括，但是不限于，摩托车、船、飞机、直升飞机、越野车辆。

参见图1A和1B，系统100包括用户界面装置105。用户界面装置105可以包括单独的界面，例如，单一接触屏，或者多个界面。用户界面系统100可以额外包括单一种类的界面或者多个界面种类（例如音频和视频），其配置为进行人机交互。用户界面装置105可以被配置为接收来自于交通工具乘员的用户输入。用户界面装置例如可以包括控制按钮及/或展示在触屏显示器上的控制按钮（例如，硬按钮及/或软按钮），该按钮使得用户可以输入供用户界面系统100使用的命令和信息。提供给用户界面装置105的输入可以传递给控制器110以控制交通工具的各种方面。例如，提供给用户界面装置105的输入可以被控制器110用于监控交通工具内的气候、与导航系统交互、控制媒体的重放，等等。用户界面装置还可以包括使得用户可以口头输入命令或者其它信息的麦克风。