[发明专利]集装箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱。

背景技术

本发明涉及一种集装箱，该集装箱包括在集装箱的纵向方向上的斜槽，其用于接纳和支承例如卷的圆柱形的负载，以使得圆柱形的负载的覆盖表面由斜槽的倾斜支承壁所支承，多个支承构件，其横贯于集装箱的长度方向与圆柱形的负载抵靠地设置，从而在集装箱的长度方向上支承圆柱形的负载，以及轨道，其与集装箱的每个相对的侧壁连接并且平行于集装箱的长度方向用于接纳横向支承件，从而每个轨道在该轨道的长度方向上包括紧固点，其可布置为与设置在横向支承构件的端部的紧固构件协同配合以便产生锁定，使得横向支承构件在轨道内锁定到在轨道的长度方向上的目标紧固点并且防止横向支承构件在集装箱和轨道的长度方向上移动，紧固构件可从它们位于轨道中的紧固点处拆卸以便将横向支承构件的锁定解锁。前文提到的术语轨道广泛地包括具有不同截面形状的型材/轮廓而且形成例如棒的产品，其具有规则形状(通常为矩形或圆形)的截面或不规则形状的截面。

从欧洲专利EP 2397365 B1已知这种集装箱。在EP 2397365 B1中所公开的集装箱是适合于运输窄的和长的卷，在这种情况下，它的横向支承构件提供针对卷的支承，以防止其在运输集装箱的运输工具(例如火车)与障碍物碰撞(例如与火车车厢联锁)的条件下掉落。这种已知集装箱的使用为不适于例如除了圆柱形的负载以外其他商品(例如钢板组)的运输这一事实所限制。由于集装箱的使用受到限制，在实际中通常往往不得不运输空的集装箱，这是不可取的。当集装箱已用于将圆柱形的负载从例如炼钢厂的出发地运输至例如汽车工厂的目的地，通常上，由于集装箱不能装载其他任意的载荷，卸载后集装箱必须空载运输到下一个目的地或返回出发地(在示例中返回至钢铁厂)。因此，必须通过使用通常为传统类型的集装箱的合适的集装箱运输此任意的负载。因此，根据文献EP 2397365 B1的集装箱的问题在于，它不能用于输送不同种类的负载，这就是为什么它仅是很少地用于所期望的负载的经济型运输。根据文献EP 2397365 B1的集装箱的问题还在于，在所述轨道和集装箱的长度方向上的横向支承构件锁定系统不能够使极重的卷有足够好的支承/支承件，其中当运输集装箱的运输工具(通常为火车)与障碍物碰撞时，该支承应该防止卷在集装箱的长度方向上移动。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种集装箱，其消除了对已知集装箱的关于负载的类型和重量的使用限制，并且其原则上适用于运输以传统集装箱来运输的除巨大甚至极重的圆柱形负载之外的任何负载。

本发明的目的是通过前述类型的集装箱来实现，所述集装箱包括在集装箱的长度方向上的斜槽，所述斜槽用于接纳和支承圆柱形的负载，以使得所述圆柱形的负载的覆盖表面由斜槽的倾斜支承壁所支承，多个横贯于所述集装箱的长度方向上的支承构件抵靠所述圆柱形的负载设置，以在集装箱的长度方向上支承圆柱形的负载；以及轨道，其与集装箱的每个相对侧壁连接并且平行于集装箱的长度方向以用于接收横向的所述支承构件，其中每个轨道在所述轨道的长度方向上包括紧固点，其可布置为与设置在所述横向支承构件的端部的紧固构件协同配合以便产生锁定，使得横向支承构件在轨道上锁定至轨道的长度方向上的目标紧固点，并且防止所述横向支承构件沿所述轨道和所述集装箱的长度方向移动，为了将横向支承构件解锁，紧固构件可从它们位于轨道上的紧固点处拆卸，其特征在于：

-每个轨道均包括多个在轨道的长度方向上彼此隔开的孔，所述孔形成所述轨道的紧固点，其用于接纳设置在所述横向支承构件的相对端/两端的销状的紧固构件，其中，

-与轨道的一个侧壁相关联的至少某些孔和布置在横向支承构件的一端的至少某些孔是细长的，以使得它们的较长的直径大体上垂直于所述集装箱的长度方向，在这种情况下，它们的较短的直径大体平行于所述集装箱的长度方向；

-所述横向支承构件是板状件制成的以承受垂直载荷，从而支承放置在其上负载，这种情况下板状件的上表面是平面的且包括用于接纳和支承负载的平面的支承表面；

-所述轨道布置成以从设置在斜槽的支承壁下方的支承件处获得其主支承，所述支承件将施加在板状件并且由负载引起的载荷引导至纵向支承件，其设置在集装箱的底部结构的边缘处，在这种情况下板状件在其相对端处布置成在下面由滑动表面或滚轮支承在斜槽上，在板状件端部处的所述紧固装置已脱离轨道中的孔之后，板状件可沿斜槽在滑动表面或辊上移动；以及