[发明专利]用于车辆的电动助力转向设备及其组装方法

权利要求书

1.一种电动助力转向设备，该电动助力转向设备包括：

轮毂，该轮毂具有形成在其一个端部处的联接孔和形成在另一个端部处的插入孔，该插入孔呈现从所述轮毂的中心沿着径向方向以轮辐状图案延伸的形状，马达的驱动轴被插入所述联接孔内；

具有翼部的弹性构件，所述翼部从所述弹性构件的中心沿着径向方向以轮辐状图案延伸以插入并接合在所述插入孔中，所述弹性构件在一个轴向端部处被封闭而在另一个轴向端部处形成有紧固孔，所述紧固孔呈现从该弹性构件的中心以轮辐状图案延伸的形状，并且所述翼部的径向长度被设定成比在所述插入孔中以轮辐状图案延伸的部分的径向长度短，使得在所述插入孔中以轮辐状图案延伸的部分之中在所述插入孔中以轮辐状图案延伸的每个部分处在每个翼部和所述插入孔的内壁之间在径向方向上都形成预定间隙空间；以及

蜗杆轴，该蜗杆轴在其外周表面的一个端部处具有联接部，该联接部沿着径向方向以轮辐状图案延伸以插入并接合在所述紧固孔中。

2.根据权利要求1所述的电动助力转向设备，其中，所述弹性构件的每个翼部在周向方向上的两个相反侧表面与所述插入孔的面向所述两个相反侧表面的内周表面紧密接触。

3.根据权利要求1所述的电动助力转向设备，其中，围绕所述弹性构件的所述一个轴向端部的端面的周缘形成用以与所述轮毂的所述插入孔的周面接触的隆起部。

4.根据权利要求2所述的电动助力转向设备，其中，围绕所述弹性构件的所述一个轴向端部的端面的周缘形成用以与所述轮毂的所述插入孔的周面接触的隆起部。

5.根据权利要求1所述的电动助力转向设备，其中，在所述蜗杆轴的所述一个端部上沿着轴向方向形成突起，以在所述蜗杆轴被插入所述弹性构件的所述紧固孔内时将所述蜗杆轴对中。

6.根据权利要求2所述的电动助力转向设备，其中，在所述蜗杆轴的所述一个端部上沿着轴向方向形成突起，以在所述蜗杆轴被插入所述弹性构件的所述紧固孔内时将所述蜗杆轴对中。

7.根据权利要求3所述的电动助力转向设备，其中，在所述蜗杆轴的所述一个端部上沿着轴向方向形成突起，以在所述蜗杆轴被插入所述弹性构件的所述紧固孔内时将所述蜗杆轴对中。

8.根据权利要求4所述的电动助力转向设备，其中，在所述蜗杆轴的所述一个端部上沿着轴向方向形成突起，以在所述蜗杆轴被插入所述弹性构件的所述紧固孔内时将所述蜗杆轴对中。

9.一种组装用于车辆的电动助力转向设备的方法，该方法包括：

将轮毂和弹性构件彼此联接，其中，所述轮毂具有形成在其一个端部处的联接孔和形成在另一个端部处的插入孔，该插入孔呈现从所述轮毂的中心沿着径向方向以轮辐状图案延伸的形状，马达的驱动轴被插入所述联接孔内，并且所述弹性构件具有翼部，所述翼部从所述弹性构件的中心沿着径向方向以轮辐状图案延伸，所述弹性构件在一个轴向端部处被封闭而在另一个轴向端部处形成有紧固孔，所述紧固孔呈现从该弹性构件的中心以轮辐状图案延伸的形状，并且所述翼部的径向长度被设定成比在所述插入孔中以轮辐状图案延伸的部分的径向长度短；

将与所述弹性构件相联接的所述轮毂联接至所述马达的所述驱动轴；以及

将蜗杆轴联接至所述弹性构件，其中，所述蜗杆轴在其外周表面的一个端部处具有在径向方向以轮辐状图案延伸以插入并接合在所述紧固孔内的联接部以及在所述蜗杆轴的所述一个端部上沿轴向方向形成的突起。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，当联接所述弹性构件和所述蜗杆轴时，将所述蜗杆轴放置在所述马达的下面，将所述蜗杆轴的所述突起的中心和所述弹性构件的所述紧固孔的中心以同轴线方式对准，然后旋转所述蜗杆轴，使得所述蜗杆轴的所述联接部能够借助所述马达的重量而插入所述弹性构件的所述紧固孔内，以接合在所述弹性构件的所述紧固孔内。