[发明专利]阻力可控的浮基高架拦阻船舶设施无效
申请号: | 201410125534.7 | 申请日: | 2014-03-31 |
公开(公告)号: | CN103835261A | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 张怡;陈云鹤;陈徐均;赵明珠;吴广怀 | 申请(专利权)人: | 南京广博工程技术有限公司 |
主分类号: | E02B3/26 | 分类号: | E02B3/26;E01F15/14 |
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地址: | 210046 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阻力 可控 浮基高架 拦阻 船舶 设施 | ||
1.一种阻力可控的浮基高架拦阻船舶设施,由浮基(1)、支撑架(7)、拦阻网(8)、阻尼盒(6)和锚碇设施构成,其特征是:由浮基(1)上的支撑架(7)支撑拦阻网(8),阻尼盒(6)设置于浮基(1)上,阻尼盒(6)由阻尼链(3)、耗能索(14)、耗能索安装座(15)组成,阻尼链(10)的一端固定在阻尼盒(6)内,另一端与主锚链(3)相连接,耗能索(14)的一端固定在浮基(1)上,另一端与主锚链(3)相连接。
2.根据权利1所述的拦阻网(8),其特征是:拦阻网(8)由主拦阻索(11)、辅助拦阻索(12)、连接索(13)构成,主拦阻索(11)和辅助拦阻索(12)直接或间接地连接到两端的浮基(1)上;当某一孔拦阻网(8)受到作用力时,能将该作用力传递到该孔拦阻网(8)两端的浮基(1)上和相邻孔的拦阻网(8)上。
3.根据权利1所述的阻力可控的浮基高架拦阻船舶设施,其特征是:当船舶撞击拦阻网(8)时,拦阻网(8)将带动浮基(1)运动,主要利用阻尼链(10)提供的阻力做功,最终阻止船舶运动。
4.根据权利3所述的阻尼链(10),其特征是:耗能索(14)的一端固定在阻尼盒(6)的某个结构上,另一端与主锚链(3)相连接,在拦阻船舶过程中,若干根耗能索(14)有次序的拦伸与破断,提供可设计的阻力。
5.根据权利1所述的阻力可控的浮基高架拦阻船舶设施,其特征是:在船舶纵向撞击时,浮基(1)将在拦阻网带动下运动,使浮基(1)能靠近被拦阻船舶,从而限制被拦阻船舶的横转角度;当船舶横向撞击时,由多个浮基(1)共同作用阻挡船舶运动。
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