[发明专利]一种车辆避振作用液压能量转换系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆避振作用液压能量转换系统的技术领域，尤其涉及一种利用车辆车身重量和行驶过程中的特性，车辆在行驶过程中的车辆底盘相对转动轴会有一定的上下颠覆作用，在车辆底盘与转动轴之间安装有液压系统，车辆行驶时车辆底盘对液压系统施加向下的挤压力并把此挤压力转换为往复作用力，最后把往复作用力的能量转换电能或其他机械能应用回车辆上。

背景技术

随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，车辆正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。特别是中国成功加入WTO后，车辆逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。据专家预测，未来几年，我国的车辆拥有量将以每年20%的速度递增。车辆的不断增长，随着而来的就是交通道路上的车辆行驶的数量，尤其是高速公路上已越来越多的客车、货车及轿车等机动车的行驶，在城市道路等的行驶车辆也越来越多。近年来，国家不断提出对车辆的要求及发展，其重点都是关于如何节能减排、限制发牌、道路安全设施改进等等，这固然是符合我国车辆发展的国情和现状需求。

轮胎和驱动其转动的转动轴是车辆的重要部件之一，安装悬架于车辆底盘上用来缓和车辆行驶时所受到的冲击，保证车辆有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；而转动轴也会承受着车辆的重量，具有不可磨灭的重要性。

由于现有车辆在行驶时，转动轴有一定的缓冲性，车辆底盘与转动轴之间会形成一定的颠簸，即车辆底盘会作一定的向下压动作和自动复位动作。针对此种情况，还未见有人研发能够把此下压作用力转换为车辆所需的有用能量；现有技术中此能量被白白浪费掉。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种车辆避振作用液压能量转换系统，该车辆避振作用液压能量转换系统利用车辆车身的重量和行驶过程中的特性，车辆在行驶过程中车辆底盘相对转动轴会有一定的上下颠覆作用，在车辆底盘与转动轴之间安装液压系统，对系统施加向下的挤压力并把此挤压力转换为往复作用力，最后把往复作用力转换为电能或其他机械能等应用回车辆上。该车辆避振作用液压能量转换系统能把本身车辆行驶所消耗的无用功能量转换为车辆所需的电能或其他所需的机械能等，电能供电或机械能转换作用回车辆上，能一定程度上减轻能源的消耗，且该车辆避振作用液压能量转换系统不影响车辆的正常行驶情况，是充分有效利用无用能量转换为有用资源的技术，是车辆技术的一大重要改革；除了用来发电外，另外也可以用来推动车辆行走。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆避振作用液压能量转换系统，包括安装于车辆底盘与转动轴之间并与车辆底盘和转动轴连接的液压系统；所述的液压系统通过传动装置连接设于轮辋或车辆主架上的能量转换装置；所述的液压系统为液压油缸，液压油缸上设有回复弹簧用于液压油缸往复运动的复位。当车辆行驶时，由于转动轴需要承受车辆本身重量和车辆行驶中的作用力，车辆相对转动轴会有向下压和自动复位的动作，而把液压系统安装于车辆底盘与转动轴之间，即可形成车辆底盘对液压系统施加车身和乘客重量颠簸的挤压力，液压系统受力挤压时产生直线推力等机械能及回位的往复力，即往复机械能，然后把往复机械能通过传动装置驱动能量转换装置等用于发电或产生其他机械能，该液压系统的复位可通过回位弹簧等部件自动实现。把车辆行驶所消耗的无用功能量转换为车辆所需的电能或其他机械能，电能供电或其他机械能应用回车辆上，能减少能源消耗，保护环境。当然，如行驶时产生颠簸，其车辆底盘挤压的作用力更大，液压系统产生的转动力就越大，转换为电能或其他机械能的能量就越多，其利用率就越高。

进一步的，所述的液压油缸包括缸体，缸体内设有两个相互独立的并填充有液压油的第一空间和第二空间；第一空间设有第一进/出油口和第二空间设有第二进/出油口，第一进/出油口连接有第一输油管，第二进/出油口连接有第二输油管，第一和第二输油管之间上设有控制阀；第一空间内设有第一活塞及与第一活塞连接并凸出第一空间外的第一活塞杆，第二空间内设有第二活塞及与第二活塞连接并凸出第二空间外的第二活塞杆；所述的车辆底盘与第一活塞杆连接，传动装置和转动轴与第二活塞杆连接。当汽车行驶时，车辆底盘施加作用力于第一活塞杆，第一活塞挤出液压油依次通过第一进/出油口、第一输油管、控制阀、第二输油管和有第二进/出油口，最后进入第二空间内，令第二活塞杆产生推力，该推力通过传动装置传递至能量转换装置用于发电或转换为其他机械能；由于液压作用和回位弹簧的作用，第一活塞杆和第二活塞杆会进行往复直线运动，实现第二活塞杆的往复运动。