[发明专利]预测的基于同等的轮胎健康监测

说明书

技术领域

本发明大体上涉及轮胎监测与警告系统。

背景技术

有据可查的是，维持正确的轮胎压力改善操纵，提高汽油里程，并延长车辆轮胎的使用寿命。此外，尽管这样的因素对个人的乘用车的所有者是重要的，但对于诸如牵引车挂车、卡车、公共汽车、货车的商用车队及其他类型的商用车辆，这样的因素就能耗成本和轮胎更换和/或翻新成本而言可能对利润有明显影响。

不管其无可辩驳的重要性，许多车队以及全体驾驶大众中的许多人不可能足够频繁地监测并维持轮胎压力。另外，随着“高机动性轮胎”(EMT)的出现和它们越来越广泛的商业存在，对于车辆操作者可能难以检测低压或泄露状况并采取合适的行动。结果，可出现轮胎在低压状况下超出制造商推荐极限的延长使用。

已提出了要求将轮胎压力信息传送到车辆的操作者的各种立法方法，包括新车辆配备低轮胎压力监测系统的命令。传统的轮胎压力监测系统(TPMS)典型地结合位于车辆中的每个轮胎上的传感器，以进行实时内部空气压力与温度监测。信息经由无线电带频(RF)无线地传送至驾驶员，并显示在车辆的驾驶员室中。远程感测模块典型地包括压力传感器、温度传感器、信号处理器和RF发射器，并且可由电池提供动力。替代性地，感测模块可以是“无源的”；也就是说，功率可经由与远程发射器的磁耦合供应至感测模块。接收器可专用于轮胎压力监测，或者可共用车辆中的其他功能。例如，接收器控制器可以是现有的仪表板控制器或车身控制器。接收器本身还可利用诸如远程无钥匙进入系统的相同频率范围与其他系统共享。

轮胎监测系统的目的是如果在一个或多个轮胎中出现异常则给驾驶员提供警告。在有些情况下，可报告和/或显示轮胎压力和/或温度，而在其他情况下，可产生简单的低压警报。有用地，信息必须迅速地传送并且是可靠的。然而，源自温度和压力的原始传感器测量的显示数据不总是足够精确地表示轮胎在任何给定时间和在各种负载和状况下的状态。因此，与温度和压力有关的测量数据的解释是重要的，但迄今为止是成问题的。通过与在实际使用状况下的轮胎通信的传感器的温度和压力读数受各种因素影响，包括由制动器散发的热；从轮胎到轮辋的热耗散；引起轮胎的体积的轻微变化的负载传递；和由轮胎的滞后损失引起的轮胎中的热积聚。这样的因素可影响传达至驾驶员的信息的精确度，以致不能在某些情况下警告驾驶员注意边缘轮胎状况并在其他情况下向驾驶员发出错误警报。

关于传统的轮胎监测系统，及时性也是一个问题。警告驾驶员低的轮胎压力状况可基于简单阈值，并且一旦由于压力降到低于阈值而警告驾驶员，轮胎就已经达到非最佳的状态。轮胎中的泄露可能慢或快，并且尤其地对于较快的泄露，对驾驶员的警告可能太晚以至于使驾驶员不能在不引起轮胎损坏或不得不立即停止车辆的情况下纠正上述情形，并且不能换胎或请求道路救援。

因此，在本领域中存在对以精确且及时的方式处理轮胎压力监测系统中的信息的需求。

此外，关于商用车辆，车辆时常具有更多的轮胎、更长的行程距离、和从而更高的轮胎损坏可能性，以及典型地在运输中的同时在解决轮胎问题中的更大的困难。对于长途运输的的牵引车挂车，例如，最近的服务中心可能有几十英里远，并且在许多情况下，需要派遣服务车辆以提供道路救援。另外，从车队的角度出发，协调多个车队车辆的服务和维护增加这些风险。

因此，在本领域中还存在对轮胎监测系统的需求，所述轮胎监测系统能够缩短车辆的停工期，改善燃料经济性，并降低与车队和从而所使用的商用车辆相关联的轮胎成本。

发明内容

本发明通过提供一种方法、设备和程序产品来解决与现有技术相关的这些及其他问题，所述方法、设备和程序产品利用个体的自我比较和基于同等的比较的组合而监测车辆上的轮胎的健康状况。个体的自我比较减小车辆上的轮胎之间的差异，而基于同等的比较减小每个轮胎内的差异。还可检测异常，诸如严重泄漏和轮胎充气，并且可基于与确定的健康状况相关的历史数据来预测慢泄漏。

因此，与本发明的一个方面一致，可通过接收与车辆上的多个轮胎相关的轮胎数据、和通过对每个轮胎进行轮胎数据的个体自我比较和基于同等的比较为多个轮胎中的每个轮胎确定健康状况来监测车辆轮胎。个体的自我比较减小车辆上的多个轮胎之间的差异，而基于同等的比较减小每个轮胎内的差异。

本发明提供以下技术方案：

1.一种监测车辆轮胎的方法，所述方法包括：

接收与车辆上的多个轮胎相关的轮胎数据；以及