[发明专利]一种地铁站台加固施工方法

权利要求书

1.一种地铁站台加固方法，其特征在于：使用地铁站台加固装置，地铁站台加固装置，包括：第一减震垫（2）、上调整构件（3）、下调整构件（4）、支撑底座（5），其特征在于：站台板（1）与上调整构件（3）之间设有第一减震垫（2）；上调整构件（3）通过膨胀螺栓固定在站台板（1）上；上调整构件（3）与下调整构件（4）通过调整螺栓连接；下调整构件（4）与支撑底座（5）通过螺栓紧固，支撑底座（5）通过膨胀螺栓固定在地基上。具体步骤为：

步骤1，调松上调整构件（3）与下调整构件（4）之间螺栓的位置，使加固装置的高度降为最低；

步骤2，将减震垫（2）放在上调整构件（3）顶部钢板上；

步骤3，将加固装置通过地脚螺栓固定在地基上；

步骤4，通过预紧装置将减震垫（2）压紧，已达到合理的预紧力；

步骤5，将上调整构件（3）与下调整构件（4）之间螺栓拧紧；

步骤6，释放预紧装置。

2.一种地铁站台加固施工方法，其特征在于：使用地铁站台加固装置，地铁站台加固装置，包括：顶部钢板（24）、主立柱（29）、辅助支撑（27），辅助支撑（27）的两端分别与主立柱（29）和顶部钢板（24）铰接；顶部钢板（24）和站台板（22）之间设有减震垫（23）；辅助支撑（27）分为两段，每段的不用于铰接固定的一端设有螺纹，且两段的螺纹旋转方向相反；辅助支撑（27）的两段由连接件（28）连接，连接件（28）中有与前述部件相配的螺纹。具体步骤为：

步骤1，旋动连接件（28），将辅助支撑（27）调成最短，或者比较短的长度；

步骤2，将加固装置的顶部钢板（24）铺上减震垫（23）；

步骤3：将加固装置的立柱（29）通过螺栓固定在地基上；

步骤4：旋动连接件（28），将辅助支撑（27）调长，使顶部钢板（24）上的减震垫（23）与站台板（22）接触；

步骤5，将两个相同尺寸的第一楔形钢块（30）和第二楔形钢块（31）从主立柱（29）的两侧插入主立柱（29）和顶部钢板（24）之间的缝隙；

步骤6，利用工装，分别压在第一楔形钢块（30）的A端和第二楔形钢块（31）的B端，缓慢转动台钳的螺杆，将楔形钢块（30）和（31）挤进缝隙，同时，观察主立柱（29）上部的减震垫的厚度变化，直到达到设计的预紧力需要的尺寸；

步骤7，旋动连接件（28），将辅助支撑（27）调长，观察辅助支撑（27）上端的减震垫（23）的厚度变化，直到达到设计的预紧力需要的尺寸；

步骤8，将两块楔形钢块（30）和（31）焊接在主立柱（29）上。