[发明专利]应用于车架零部件组装的定位件及具有该定位件的挂车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种应用于车架零部件组装可对需要连接的两个零部件进行定位的定位件和具有该定位件的挂车。

背景技术

现行的半挂车专用车在生产制造过程中，均需要对多个零部件进行连接组装，例如车架大梁与车架横梁之间的连接、车架大梁与车架端梁之间的连接等等。零部件在进行连接组装时，其相对位置大多是通过特制工装或是划线尺寸测量的方式进行安装定位，而后进行下一步安装连接。这种方式下，零部件组装时定位工时长、零部件定位方式复杂、工作效率低、不能实现标准化生产。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种可应用于挂车的定位件，解决现有技术中存在的零部件组装不能快速定位、效率低等问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种应用于车架零部件组装的定位件，用以对需要连接的两个零部件定位，所述两个零部件的连接面上分别设置有定位槽和/或定位孔；所述定位件包括相背设置的第一定位部和第二定位部，第一定位部和第二定位部各与一零部件上的定位槽和/或定位孔配合连接而对两零部件定位。

优选地，所述第一定位部和所述第二定位部中其中之一与所述零部件固定连接。

优选地，所述第一定位部或所述第二定位部与所述零部件过盈配合而实现固定连接。

优选地，所述第一定位部和所述第二定位部的分界处设置有挡止部。

优选地，所述第一定位部和所述第二定位部的中心线在同一直线上。

优选地，所述第一定位部呈块状，其包括一矩形部分和与矩形部分一端面相接的一弧形部分，所述矩形部分另一端面与所述第二定位部相接。

优选地，所述弧形部分的外轮廓为圆弧，且圆弧的圆心角大于180度。

优选地，所述第二定位部呈圆柱状，其一端面与所述第一定位部相接。

优选地，第二凸台呈矩形块状，其与所述第一定位部平滑过渡相接。

优选地，所述第二定位部呈矩形块状，所述第一定位部呈沿背向所述第二定位部的方向上截面渐扩的块状，第一定位部截面较小的一端与所述第二定位部相接。

优选地，所述第一凸台和所述第二凸台均呈矩形块状，且两者组合整体亦呈矩形块状。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一技术方案是：一种挂车，包括车架，所述车架包括至少两个相连接的零部件，所述两个零部件通过如上所述的定位件定位。

优选地，所述车架包括两间隔排布的大梁和穿设于两大梁之间的横梁，所述大梁上设有定位槽，所述横梁上设有定位孔；所述定位件的第一定位部与所述定位槽适配连接，所述第二定位部与所述定位孔适配连接。

由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：本发明提供的定位件通过相背设置的两定位部分别与需要连接的两个零部件的定位槽或定位孔配合连接而实现两零部件之间的快速定位，可应用于所有需要自定位的零部件，免去了额外设置工装的麻烦。这种定位方式结构简单、成本低、工作效率高、定位安全可靠。该定位件可以采用零部件下料时的边角料制作，提高套料利用率，并且能够进行标准化生产，利于商业运行。

附图说明

图1是本发明挂车第一实施例的结构示意图。

图2是图1中M处局部放大图。

图3是本发明挂车第一实施例的结构分解示意图。

图4是本发明挂车中两零部件连接组装第二实施例的结构示意图。

图5是本发明挂车中两零部件连接组装第三实施例的结构示意图。

图6是本发明挂车中两零部件连接组装第四实施例的结构示意图。

图7是本发明挂车中两零部件连接组装第五实施例的结构示意图。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

挂车第一实施例

参阅图1至图3，本实施例提供一种挂车，该挂车可为全挂车、半挂车、专用车等。图1至图3中示意了该挂车的车架结构，车架一般包括两间隔排布的大梁1a和穿设于两大梁1a之间的横梁2a，本实施例的重点在于大梁1a与横梁2a之间的连接定位，因此在图1至图3中仅示意了横梁2a与其中一根大梁1a配合的结构。