[发明专利]一种基于动态交通信息的事故影响范围分析方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种事故影响范围分析方法，具体涉及一种基于动态交通信息的事故影响范围分析系统。

背景技术

随着我国机动车保有量的快速上升和基础设施建设趋于饱和，城市交通压力越来越大，交通流运行的稳定性也随之降低，城市道路交通事故的快速反应、处理对于城市交通的正常运行显得尤为重要。

目前，传统的城市道路交通事故处理方法主要是简单的发现事故、处理事故，对于事故的影响范围很难做出准确的判断和预警。如何快速准确的对事故地及周边路段影响范围进行预测，并在此基础上进行事故处理方案的制定，对于提高城市道路交通事故处理效率，降低交通事故影响具有重要作用。

专利【201010533022】给出了一种基于固定检测器的城市道路交通事故影响范围确定方法；专利【201120084414.9】给出了一种高速公路交通事故影响预测与控制系统的实现方法；专利【201110231292.6】提出了一种基于交通波理论的高速公路事故影响范围的确定方法，用于在无出入口匝道的高速公路上发生交通事故后确定交通事故的时空影响范围。

城市道路交通事故影响范围的预测对于针对特定交通事故及时制定出有针对性的、高效的事故处理方案具有重要意义。但目前对于城市道路交通事故影响范围的预测还存在一定的弊端，主要有：

（1）对于城市道路交通事故影响范围的预测方法较少，有些只是对城市道路交通事故影响范围的实时监测或是简单预测，而没有针对特定路段，特定时间的城市道路交通事故影响进行有针对性的预测。

（2）有些城市道路交通事故影响范围的预测方法需要安装大量固定的监测器，建设成本较高。

（3）目前有一些针对高速公路交通事故影响预测的方法，但由于高速公路和城市交通有着较大的差异，无法直接应用到城市道路交通事故影响的预测中。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于综合动态交通信息的城市道路交通事故影响范围预测的方法，综合利用线圈历史及实时数据、浮动车历史及实时数据和路网数据，对城市道路交通事故影响范围做出准确的预测，为事故的处理提供有效的数据支持和依据。

为了实现上述目的，本发明提供了一种基于动态交通信息的事故影响范围分析方法，所述方法包含：

步骤101）判断路段是否发生拥堵，若路段当前通行能力大于或等于路段实时流量，则路段不拥堵；若路段当前通行能力小于路段实时流量，则路段发生拥堵，执行步骤102）；

步骤102）采用如下公式计算拥堵波启动传递速度；

Vw=Ci′-qik(Ci′)-k(qi)]]>

其中，C_i′表示任意路段I的通行能力，q_i表示路段I的实时流量，k()表示路段的交通密度函数，该交通密度函数与路段的流量相关；

采用如下公式计算拥堵波在任意路段i的传递时间：

tk=lkVw,k]]>

其中，l_k表示任意路段k的长度，V_w,k表示任意路段k的拥堵波传递速度；所述k与i相等或不等；