[发明专利]一种对车辆限速的方法及装置

说明书

技术领域

本公开是关于车辆控制领域，具体来说是关于对车辆限速的方法及装置。

背景技术

因车辆超速引起的事故很令人思考，尤其是校车、教练车、有速度限制的油罐车、搅拌车、厂矿内部运输车辆，都需要一定速度的限制。尤其是拉线油门车辆，十分容易出现由于输油过大而造成超速，从而酿成悲剧。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种对车辆限速的方法及装置。实现了当车辆超过预设最高行驶速度行驶时，车辆可以自行减速。

根据本公开实施例的第一方面，提供了一种对车辆限速的方法，包括：采集实时行驶速度；判断所述实时行驶速度是否大于车辆预设最高行驶速度；当所述实时行驶速度大于所述预设最高行驶速度时，向节气门发送限速信号，指示节气门减少车辆发动机气缸的进气量。通过采集车辆实时行驶速度，当实时行驶速度高于限制行驶速度时，向节气门发送限速信号，指示节气门减少车辆发动机输气管的进气量。

本公开的实施例可以包括以下有益效果：实现了当车辆超过预设最高行驶速度行驶时，通过减少了发动机的进气量，使发动机做功降低从而达到车辆行驶速度降低的目的。

限速信号包括慢速减速限速信号或快速减速限速信号；当所述实时行驶速度大于所述预设最高行驶速度时，向节气门发送限速信号，指示节气门减少车辆发动机气缸的进气量，包括：当所述实时行驶速度大于所述预设最高行驶速度时，向节气门发送慢速减速限速信号，指示节气门控制车辆发动机气缸的最大进气量低于所述车辆到达预设最高行驶速度时车辆发动机气缸的进气量；或者，当所述实时行驶速度大于所述预设最高行驶速度时，向节气门发送快速减速限速信号，指示节气门减少汽车发动机气缸的进气量，减少汽车发动机气缸的进气量后的进气量与减少汽车发动机气缸的进气量前的进气量成预设比例。

本公开的实施例可以包括以下有益效果：通过向节气门发送两种不同的控制信号，使车辆可以以不同的方式减速。两种信号可以适应不同车辆，不同路段以及不同使用者的应用，限速方案的应用范围较广。

所述方法还包括：采集行驶路段最高限行速度；判断所述实时行驶速度是否大于行驶路段最高限行速度；当所述实时行驶速度大于所述行驶路段最高限行速度时，向节气门发送限速信号，指示节气门减少车辆发动机气缸的进气量。

本公开的实施例可以包括以下有益效果：通过对获取的行驶路段的限行速度与车辆实时的行驶速度比对分析，当车辆实时的行驶速度大于行驶路段的限行速度时，向节气门发送限速信号。可以在根据不同路段中不同的最高行驶速度实时改变车辆的行驶速度，确保车辆不会超速行驶，减少车辆因超速而发生交通事故的概率。

所述当所述实时行驶速度大于所述行驶路段最高限行速度时，向节气门发送限速信号，指示节气门减少车辆发动机气缸的进气量，包括：所述当所述实时行驶速度大于所述行驶路段最高限行速度时，向车载扬声器发送报警指令。

本公开的实施例可以包括以下有益效果：电子控制单元判断实时行驶速度大于行驶路段最高限行速度，并向车载扬声器发送报警指令，扬声器发出报警声音提醒驾驶员应减速行驶。实现了当车辆行驶速度大于行驶路段最高行驶速度时，车辆先提醒驾驶员降速，使驾驶员可以主动减速，提高了车辆行驶的安全性。

所述当所述实时行驶速度大于所述行驶路段最高限行速度时，向车载扬声器发送报警指令，包括：当向车载扬声器发送报警指令的时间长度大于预设报警时间长度时，向节气门发送限速信号，指示电控节气门减少车辆发动机气缸的进气量。当车辆的超速报警的时间大于预设时间时，节气门经电子控制单元控制减少向发动机输送气体，从而达到车辆降速的目的。

本公开的实施例可以包括以下有益效果：即使在驾驶员听到超速报警后仍不减速，车辆也可根据最高行驶速度自行降低实时行驶速度，从而使车辆的行驶速度保持在安全实速下。

根据本公开实施例的第二方面，提供了一种对车辆限速的装置，包括测速模块、第一判断模块、第一发送模块及节气门；所述测速模块，用于采集实时行驶速度；所述第一判断模块，用于判断所述实时行驶速度是否大于车辆预设最高行驶速度；所述第一发送模块，用于在所述实时行驶速度大于所述预设最高行驶速度时，向节气门发送限速信号，指示节气门减少车辆发动机气缸的进气量。