[发明专利]车辆用侧门构造有效
| 申请号: | 201410092629.3 | 申请日: | 2014-03-13 |
| 公开(公告)号: | CN104108297A | 公开(公告)日: | 2014-10-22 |
| 发明(设计)人: | 桥口总太郎 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 陈伟 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 侧门 构造 | ||
1.一种车辆用侧门构造,在侧门上设有分离地位于车门窗框的正下处的门掣,其特征在于,
所述车门窗框的下端部与所述侧门的车门面板接合,
在该车门面板上,形成有向所述侧门的内部凹陷且沿上下方向细长的凹部,
在该凹部上设有所述门掣,
所述凹部的上端以使车宽方向外侧的端部成为顶部的方式形成,
该顶部与所述车门窗框的下端相比位于车内侧。
2.根据权利要求1所述的车辆用侧门构造,其特征在于,在所述车门面板的缘部上形成有密封面,该密封面用于安装将所述车门面板的缘部与车身之间密封的密封部件,
该密封面与所述凹部的车宽方向外侧的端部邻接,
在该邻接的部位上设有纵壁,
该纵壁沿着所述密封面向所述凹部的下方延伸,并且,兼作所述凹部的所述纵壁。
3.根据权利要求2所述的车辆用侧门构造,其特征在于,所述纵壁在上下方向的整个区域内,形成为没有凹凸地沿上下连续的形状。
4.根据权利要求3所述的车辆用侧门构造,其特征在于,所述纵壁与所述密封面之间的壁角形成为没有圆角、或圆角较少的锐利的轮廓。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆用侧门构造,其特征在于,所述凹部的上端的缘部随着从所述顶部趋向车宽方向内侧而向下方倾斜,
所述凹部的车内侧的端部与所述门掣的车内侧的端部相比位于车内侧,
所述凹部的车内侧的端部与所述凹部的上端的缘部相交。
6.根据权利要求5所述的车辆用侧门构造,其特征在于,所述凹部的上端的倾斜的缘部的下端,位于所述车门面板前表面的车内侧缘部。
7.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆用侧门构造,其特征在于,所述凹部的底面由:
中央部分的高度最深的平面状的中央部;
从该中央部向着所述凹部的上端的缘部而成为上升斜面的上方倾斜部;和
从所述中央部向着所述凹部的下端的缘部而成为上升斜面的下方倾斜部构成,
在所述中央部的上端与所述上方倾斜部之间的边界、以及所述中央部的下端与所述下方倾斜部之间的边界处,形成有棱线,
所述门掣安装在所述中央部上。
8.根据权利要求7所述的车辆用侧门构造,其特征在于,所述中央部的车宽方向上的尺寸与所述上方倾斜部的车宽方向上的尺寸相比较大。
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