[发明专利]用于在充电时控制电动车辆的方法

权利要求书

1.一种电动车辆，包括：

牵引电池，具有电池温度传感器；

车厢气候控制系统，具有车厢温度传感器；

热回路，连接到牵引电池和车厢气候控制系统，所述热回路具有热源和冷却器；

用户界面；

控制器，连接到牵引电池、电池温度传感器、车厢温度传感器、热回路和用户界面，所述控制器被配置成：响应于从用户界面接收到用于请求车辆调节的用户输入、接收到预测的环境温度简档以及牵引电池连接到外部电源，(i)将牵引电池充电至由基于用户输入的充电简档所设置的目标荷电状态，(ii)将牵引电池调节至由充电简档设置的目标电池温度，(iii)将车辆中的车厢调节至由充电简档设置的目标车厢温度，

其中，充电简档提供开始对电池充电、开始调节电池和开始调节车厢的至少一个计划时间，其中，充电简档的目标电池温度和目标车厢温度进一步基于预测的环境温度简档。

2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，预测的环境温度简档表示在预测到车辆连接到外部电源时的环境温度简档以及在预测到车辆运转时的环境温度简档。

3.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，所述控制器被配置成：当在用户选择的使车辆与外部电源断开的时间之后车辆保持连接到外部电源时，保持电池处于目标荷电状态持续预定时间段，保持电池处于目标电池温度持续所述预定时间段，并且保持车厢处于目标车厢温度持续所述预定时间段。

4.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，所述控制器还被配置成：接收外部电费率，其中，用户输入包括选择的充电成本，其中，充电简档进一步基于外部电费率。

5.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，热回路的热源是电加热器。

6.一种用于在电动车辆连接到外部电源时控制电动车辆的方法，所述方法包括：

根据基于用户发起的用于车辆调节的请求的充电简档，将牵引电池充电至目标荷电状态，并且将电池调节至目标电池温度。

7.根据权利要求6所述的方法，所述方法还包括：根据基于用户发起的用于车辆调节的请求的充电简档和预测的环境温度简档，将车厢调节至目标车厢温度。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，充电简档提供开始对电池充电、开始调节电池和开始调节车厢的至少一个计划时间。

9.根据权利要求7所述的方法，所述方法还包括：接收预测的环境温度简档；

其中，充电简档的目标电池温度和目标车厢温度进一步基于所述预测的环境温度简档。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述预测的环境温度简档表示在预测到车辆连接到外部电源时的环境温度简档。

11.根据权利要求9所述的方法，其中，所述预测的环境温度简档表示在预测到车辆运转时的环境温度简档。

12.根据权利要求6所述的方法，所述方法还包括：接收外部电费率，

其中，充电简档的目标荷电状态进一步基于外部电费率。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，充电简档包括基于充电成本何时开始对电池充电以及何时开始调节电池的计划。

14.根据权利要求6所述的方法，所述方法还包括：从电池控制模块获取电池状态数据，

其中，充电简档的电池荷电状态和目标电池温度进一步基于电池状态数据。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，电池状态数据包括当前的电池荷电状态和目标电池荷电状态。

16.根据权利要求6所述的方法，其中，用户发起的请求包括用户选择的使车辆与外部电源断开的时间。

17.根据权利要求16所述的方法，其中，还包括根据基于用户发起的用于车辆调节的请求的充电简档，将车厢调节到目标车厢温度；

当在用户所选择的时间之后车辆保持连接到外部电源时，保持电池处于目标荷电状态、保持电池处于目标电池温度以及保持车厢处于目标车厢温度都持续预定时间段。

18.根据权利要求6所述的方法，其中，用户发起的请求包括期望的车厢温度、期望的充电成本和驾驶风格中的至少一个。

19.一种控制具有牵引电池的车辆的方法，包括：

检测牵引电池是否连接到充电器和外部电源；

在牵引电池连接到充电器和外部电源时，接收用户发起的用于车辆调节的请求；

在牵引电池连接到充电器和外部电源时，将牵引电池充电至目标荷电状态；

在牵引电池连接到充电器和外部电源并且环境温度处于环境温度范围之外时，将牵引电池的温度调节至目标电池温度；

在车辆连接到充电器和外部电源时，将车辆中的车厢调节至目标车厢温度；

其中，通过基于用户发起的请求的充电简档和预测的环境温度简档，确定目标电池荷电状态、目标电池温度和目标车厢温度。