[发明专利]一种车用闪光器所用的线路板及其闪光器

说明书

技术领域

本发明属于汽车电子技术领域，尤其涉及一种车用闪光器所用的线路板及其闪光器。

背景技术

汽车的闪光灯是通过闪光器控制的，汽车中常见的闪光器一般分为三大类：电容式闪光器、翼片式闪光器和电子式闪光器，随着电子产品的高速发展，且由于工作可靠，使用寿命长，目前在汽车转向灯系统中广泛使用电子式闪光器，电子式闪光器一般是由一个三极管开关电路、电容器和继电器组成，这种闪光器能控制车灯闪烁，当车灯出损坏时不能提示预警，使驾驶的车辆的安全性能低，为了提高驾驶的安全的安全性能，现多采用集成芯片来控制闪光灯的闪烁并在车灯损坏时提示预警。

例如，专利公开号为CN102355773A，专利名称为一种高可靠闪光器的专利文件公开了一种采用集成芯片LD1041来控制汽车闪光器，当车灯损坏时，加快闪光频率，向驾驶员预警。

由于集成芯片的作用强大，所以生产成本高，而且芯片质量的高低对整个闪光器的可靠性能影响很大，低质量的芯片使得整个继电器使用寿命降低，高质量的芯片成本昂贵。

发明内容

本发明提供一种车用闪光器所用的线路板及其闪光器，以解决现有技术采用集成芯片控制车灯以及提示车灯损坏的生产成本高问题，以及受芯片质量高低影响闪光器寿命和可靠性的问题。

一种车用闪光器所用的线路板：其特征在于：包括用于控制闪光器闪烁的控制电路和用于检测车灯损坏的采样电路；所述采样电路包括第一三极管Q1、第二三极管Q2、二极管D1和电阻R1至电阻R4；所述第一三极管Q1的发射极接电源电压，第一三极管Q1的基极与第一三极管Q1的集电极短接后经电阻R4连至第二三极管Q2的基极，第二三极管Q2的基极经电阻R2连二极管D1的负极，第一三极管Q1的基极还连二极管D1的正极；第二三极管Q2的发射极连采样电阻Rs后连电源电压；第二三极管Q2的集电极经电阻R7接地；

当有车灯出现故障时，车灯的功耗下降，即电流变小，电阻R3两端的电压降变小，第二三极管Q2的发射结正偏、集电结反偏，电流经过第一三极管Q1集电极和基极短接构成的二极管电路得到温度补偿，使得电流不受温度变化影响，当第二三极管Q2达到饱和导通时，经第二三极管Q2放大的电流经电阻R6和R7分流。

进一步的，所述控制电路包括继电器、控制继电器吸合的第三三极管Q3以及控制继电器吸合频率的充电电容C1。

进一步的，所述控制电路中的第三三极管Q3的发射极分别连接电源电压和电阻R8的一端，电阻R8的另一端与第二二极管D2的正极相连，第二二极管D2的负极分别与电容C1的正极和电阻R5的一端相连，电阻R5的另一端连闪光器的输出端，第三三极管Q3的基极与第二二极管D2的正极相连，第三三极管Q3的集电极分别连与继电器的一端和第三二极管D3的负极，继电器的另一端和第三二极管D3的正极接地，电容C1的负极与电阻R6连接后与电阻R7相连，所述继电器的常闭动触点与第二三极管Q2的发射极相连，继电器的常开静触点与闪光器的输出端相连。

当闪光器接通电源后，第三三极管Q3导通，继电器通电，继电器的常开触点闭合，车灯亮，同时第二二极管D2也导通，电源电压给电容C1充电，当第三三极管Q3基极的电流越来越小，到接近0时，第三三级管Q3截止，继电器断电，常开触点断开连接，车灯灭，电容C1经电阻R5放电，车灯又亮，电容C1的电量越来越少，车灯灭，第三三极管Q3重新导通。

本发明还提供一种闪光器，其特征在于：包括以上所述的车用闪光器所用的线路板、与该线路板电连接的金属插片、用于放置线路板的底座以及外壳，所述金属插片包括与电源电压连接的电源端B、与地连接搭铁端E以及与负载相连的负载输出端L。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明通过给采样电路增加温度补偿电路，使采样电流的结果不受温度的影响，从而提高了采样电流的精确度，更提高了闪光器的的可靠性。

2、本发明中采用继电器与二极管反接来保护继电器线圈断电后的反峰高压，用于续流，提高了继电器的安全性能和使命寿命。

附图说明

图1为本发明电路板的电路原理图。

图2为本发明的爆炸图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种车用闪光器所用的线路板，包括用于控制闪光器闪烁的控制电路100和用于检测车灯损坏的采样电路101。