[发明专利]控制低压泵来防止在高压泵入口处燃料蒸发的系统和方法

说明书

技术领域

本公开涉及内燃发动机，更具体地涉及用于控制低压泵来防止在高压泵的入口处燃料蒸发的系统和方法。

背景技术

在此提供的背景描述用于总体上介绍本公开的背景之目的。在本背景技术部分描述的范围内，当前署名的发明人的成果，以及在提交时可能不另外地构成为现有技术的本描述的方面，既非明示也非暗示地被承认作为对抗本公开的现有技术。

内燃发动机使气缸内的空气和燃料混合物燃烧来驱动活塞，这产生驱动扭矩。到发动机中的空气流是通过节气门调整的。更具体地，节气门调节节气面积，这增加或减少到发动机中的空气流。随着节气面积增加，到发动机中的空气流增加。燃料控制系统调节燃料喷射的速率，以便提供期望的空气/燃料混合物到气缸以及/或者以便实现期望的扭矩输出。增加提供到气缸的空气和燃料的量使发动机的扭矩输出增加。

在火花点火发动机中，火花起动提供到气缸的空气/燃料混合物的燃烧。在压缩点火发动机中，气缸中的压缩使提供到气缸的空气/燃料混合物燃烧。火花正时（timing）和空气流可以是用于调节火花点火发动机的扭矩输出的主要机制，而燃料流可以是用于调节压缩点火发动机的扭矩输出的主要机制。

发明内容

一种根据本公开的原理的系统包括泵控制模块和燃料蒸发模块。所述泵控制模块控制第一泵来将燃料从燃料箱通过燃料线路输送到第二泵。所述泵控制模块控制所述第二泵而将来自所述燃料线路的燃料加压并且将所述加压的燃料输送到燃料轨。所述燃料蒸发模块基于发动机运行条件确定在所述第二泵的入口处的燃料是否蒸发。当在所述第二泵的入口处的燃料蒸发时，所述泵控制模块使所述第一泵的输出增加。

本公开还包括如下方案：

1. 一种系统，包括：

泵控制模块，其：

控制第一泵来将燃料从燃料箱通过燃料线路输送到第二泵；并且

控制所述第二泵来将来自所述燃料线路的燃料加压并且将所述加压的燃料输送到燃料轨；以及

燃料蒸发模块，所述燃料蒸发模块基于发动机运行条件确定所述第二泵的入口处的燃料是否蒸发，其中，当在所述第二泵的入口处的燃料蒸发时所述泵控制模块使所述第一泵的输出增加。

2. 如方案1所述的系统，其中，当在所述第二泵的入口处的燃料蒸发时所述泵控制模块使所述第一泵的输出增加至全容积。

3. 如方案1所述的系统，其中，所述发动机运行条件包括如下项中的至少一个：第二泵的温度、燃料轨内的压力和所述第二泵输送燃料到所述燃料轨所达的时段。

4. 如方案1所述的系统，其中，当所述第二泵的温度大于第一温度时所述泵控制模块使所述第一泵的输出增加。

5. 如方案4所述的系统，还包括泵温度模块，所述泵温度模块基于入口空气温度、发动机冷却剂温度和入口空气的质量流率来估算所述第二泵的温度。

6. 如方案5所述的系统，其中，所述泵温度模块：

基于所述质量流率将第一加权因数分配到入口空气温度；

基于所述质量流率将第二加权因数分配到发动机冷却剂温度；以及

基于所述第一加权因数和所述第二加权因数来估算所述第二泵的温度。

7. 如方案6所述的系统，其中：

所述第一加权因数与所述质量流率成正比；并且

所述第二加权因数与所述质量流率成反比。

8. 如方案1所述的系统，其中，当所述燃料轨内的压力小于第一压力时所述泵控制模块使所述第一泵的输出增加。

9. 如方案1所述的系统，其中，所述泵控制模块：

控制所述第二泵来将燃料输送到所述燃料轨达一种时段；以及

当对应于所述时段的曲轴旋转的量大于第一量时使所述第一泵的输出增加。

10. 如方案9所述的系统，其中，在增加所述第一泵的输出之后，当在下列项中的至少一个时所述泵控制模块使所述第一泵的输出减小：

所述第一泵的输出增加达预定时段；

对应于所述时段的曲轴旋转的量小于第二量；以及

所述燃料轨内的压力大于预定压力。

11. 一种方法，包括：

控制第一泵来将燃料从燃料箱通过燃料线路输送到第二泵；

控制所述第二泵来将来自所述燃料线路的燃料加压并且将所述加压的燃料输送到燃料轨；

基于发动机运行条件确定在所述第二泵的入口处的燃料是否蒸发；以及

当在所述第二泵的入口处的燃料蒸发时增加所述第一泵的输出。