[发明专利]一种散货式半挂车复合卸货装置

说明书

技术领域

    本发明涉及一种散货运输设备，特别涉及一种散货式半挂车复合型的卸货装置。

背景技术

半挂车是一种运输量大的常用的运输车，卸货方式是通过液压装置将车厢举起，在重力的作用下将货物卸下，这种卸货方式仅适用于沙土、石块等抗冲击力强的货物。对于易碎品等货物，目前卸货方式为人工搬运，卸货效率低，搬运过程容易对货物造成损坏，甚至出现事故，安全性低。

随着自卸车技术的发展，目前市场上也出现了货厢底板加装自卸式轨道或传送带的自卸车，这种自卸车可以实现对于车装货物进行机械式的卸载方式，节省人工、提高效率，也减少了对货物损坏、提高了卸货人员的安全性。但是，因为运货车辆车厢对其容量的限制，目前运货车辆车厢的设计与卸货轨道或是传送带之间都存在死角，在货物卸载到一定程度后，其剩余货物就积攒在死角中，不易卸下，必须动用人工或其它外力才能将货物卸载完成，额外增加人工或其它成本，而且在人工干预时，也易发生事故。

申请号为：200820066071.1，名称为：车载传送带卸料式散粮运输车，申请日为：2008年3月31日，授权日为：2009年2月11日，发明人为：徐红，专利权人为：随州市力神专用汽车有限公司的中国实用新型专利，公布了一种技术方案，该技术方案如下：把密封厢的底板设计为两块活动底板，每块活动底板下面设有底板举升缸，在底盘上、活动底板下和纵梁的中间安装有卸粮传送带系统。该技术方案可以局部地解决卸货问题，但由于车箱高度的问题，也会存在卸货不完整的情况，而且由于活动底板平铺在车厢底部，要求底板举升缸的举升力量大，使举升缸的寿命缩短，使维护成本加大，而且由于传送带位于活动底板下方，活动底板举升后才能使传送带进入正常工作状态，从而降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的就在于针对申请人前一个专利的不足，提供一种散货式半挂车复合卸货装置。

    为实现该目的，本发明提供的技术方案是：这种散货式半挂车复合卸货装置，包括机架1、传送装置2，机架1的两端分别安装主动轮3和从动轮4，传送装置2包括通过主动轮3和从动轮4两侧相连接的两根传动链条5、两根传动链条5上面均匀设置的托板9，托板9沿传动链条5行进方向的一端为固定端6，固定端6通过托板固定杆7与传动链条5连接，另一端为自由端8，两根传动链条5之间的距离小于等于车厢宽度的三分之一，托板9下面平行设置有可沿传动链条5行进方向自由转动的支撑辊20，主动轮3与液压马达10通过连接链条11相连接，所述托板9的自由端8侧面与固定端6侧面间的距离大于两个相邻的托板9固定端6侧面之间的距离，小于两倍的两个相邻的托板9固定端6侧面之间的距离。

    做为一种较好的优化方案，托板9的宽度大于两根传动链条5外沿之间的距离0-10cm。

    另一种优化方案可以在沿两根传动链条5外侧设有护盖13，护盖13一侧与车厢底板22固接，另一侧延伸至托板9的一侧上方，护盖13与托板9间设有间隙。

    也可以优化成所述托板9采用柔性材料制成。

    对所要保护的技术方案进一步可以优化成所述主动轮3下方设有卸货导向板12，卸货导向板12与车架1固接。

    也可以把技术方案进一步优化，车厢侧板21内侧分别设有活动板14，活动板竖面15与车厢侧板内侧相靠接，活动板竖面15通过弯曲部16使活动板横面17沿车厢底板22向车厢内部方向延伸，其末端分别位于传送装置2的外侧，并与车厢底板22相铰接，弯曲部16外侧与车厢侧板21、车厢底板22之间形成沿车厢纵向的举升空间19，在所述举升空间19内沿车厢纵向设置数个举升缸18，举升缸18一端与车厢相固接，另一端与弯曲部16相固接。

    也可以是，所述活动板14上设有加强筋。

    将所述活动板14沿车厢纵向方向设置成数块也是一种优化方式。

    将所述的举升缸18举升方向的轴线与车厢底板22的夹角设置成45o可以达到较好技术效果。

与现有技术相比，本发明结构简单、运转平稳、自动化程度高、节省人工、卸载货物彻底、安全可靠、维护方便。

附图说明

图1是本发明的横向示意图。

图2是本发明的纵向示意图。