[发明专利]铁路重型道岔多台转辙机同步牵引控制装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输铁路信号自动控制系统，包括铁路专用线、客专、地铁、轻轨等使用重型道岔多机牵引的信号控制设备的场所。

背景技术

随着铁路运输“提速、扩能”的需求，大量的采用了提速三相交流转辙设备，对于该设备的控制电路无论是6502电气集中联锁还是计算机联锁，采用的都是继电器构成的逻辑控制电路来实现。如图1、图2所示，为现有三相交流五线制道岔控制电路。

该电路通过继电器实现三相交流五线制转辙机的控制，安全性受到一定的影响，另外，当实现多机牵引控制电路时，需要增加另外同步电路，扩展性和可维护性差。

发明内容

本发明的目的在于，为避免现有技术的不足，提供一种铁路重型道岔多台转辙机同步牵引控制装置及其方法。采用电子电路取代由安全性继电器构成的三相交流转辙机控制表示电路，采用联锁软件取代多机牵引的继电器同步电路，提供一种安全可靠、易扩展、易维护的电子三相交流五线制道岔控制装置及其方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种铁路重型道岔多台转辙机同步牵引控制装置，其主要特点在于包括有A相电源线通过锁闭防护电路与电源鉴别电路、反馈检测电路连接，其输出端通过电源开关K₁,与换向开关K₄连接转辙机的X₅、通过电源开关K₁,与换向开关K₅连接转辙机的X₃；B相电源线通过锁闭防护电路与电源鉴别电路、反馈检测电路连接，其输出端通过电源开关K₂,与换向开关K₆连接转辙机的X₂、通过电源开关K₂,与换向开关K₇连接转辙机的X₄；C相电源线通过锁闭防护电路与电源鉴别电路、反馈检测电路连接，其输出端通过电源开关K₃连接转辙机的X₁；表示变压器的输出端连接电阻R，电阻R的输出端通过开关K₁₁、定表检测电路连接转辙机的X₄端；电阻R的输出端通过开关K₁₁、K₁₄连接转辙机的X₂端；电阻R的输出端通过开关K₁₂、反表检测电路连接转辙机的X₅端；电阻R的输出端通过开关K₁₂、K₁₅连接转辙机的X₃端；表示变压器的另一输出端通过连接开关K₁₃连接转辙机的X₁端；通信电路A通过控制器A、控制器B通信电路B与总线连接。

所述的铁路重型道岔多台转辙机同步牵引控制装置，所述的通信电路包括有接收来自联锁主机的同步、转动信息，为保证多机同步牵引。

一种铁路重型道岔多台转辙机同步牵引控制的方法，其主要特点在于包括有如下步骤：

（1）装置初始化、自检；

（2）查看装置是否故障，若故障，倒向安全，若无故障，则查看是否接收了命令；

（3）利用通信电路接收来自于联锁系统的命令，包括有道岔操纵、道岔锁闭、多台转辙机不同步时的切断动作电源命令以及道岔启动的顺序号，并通过该顺序号计算该道岔的动作延时时间；

（4）查看通信电路A、B是否接收到了上述命令，若没有，则执行检测表示信号，先闭合K11、K13和K14，通过定表检测电路检查是否有信号，如果有，则将定表标志设置为“1”，否则设置为“0”；然后闭合K12、K13和K15，通过反表检测电路检查是否有信号，如果有，则将反表标志设置为“1”，否则设置为“0”；如果定表标志为“1”、反表标志为“0”，则转辙机的位置为定位表示；如果定表标志为“0”、反表标志为“1”，则转辙机的位置为反位表示；如果定表标志和反表标志均为“1”或者均为“0”，则转辙机的位置为四开表示；