[发明专利]自适应滤波器功率分流控制的混合动力车复合电源及方法有效
申请号: | 201410080123.0 | 申请日: | 2014-03-06 |
公开(公告)号: | CN103872729A | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 王琪;孙玉坤 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60K6/28 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 汪旭东 |
地址: | 212013 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 自适应 滤波器 功率 分流 控制 混合 动力 复合 电源 方法 | ||
1.自适应滤波器功率分流控制的混合动力车复合电源,其特征在于:包括蓄电池、超级电容器和双向DC/DC变换器;所述蓄电池直接与功率总线相连,作为主要电源;所述超级电容器通过双向DC/DC变换器与功率总线连接,与双向DC-DC变换器串联构成辅助电源。
2.根据权利要求1所述的自适应滤波器功率分流控制的混合动力车复合电源,其特征在于:所述双向DC-DC变换器采用非隔离半桥结构。
3.根据权利要求2所述的自适应滤波器功率分流控制的混合动力车复合电源,其特征在于:所述非隔离半桥结构的双向DC-DC变换器包括带有阻性 的滤波电感、功率开关管和功率开关管;滤波电感和功率开关管串联后连接到超级电容器和蓄电池的正极,功率开关管一端与滤波电感的输出端相连,另一端与超级电容器和蓄电池的负极相连,所述蓄电池和超级电容器的电流能够在、和之间双向流动。
4.权利要求1至3中任意一项所述自适应滤波器功率分流控制的混合动力车复合电源的自适应滤波器功率分流控制方法,其特征在于:所述双向DC-DC变换器采用自适应滤波器功率分流控制方法;即,根据超级电容器参数的变化,通过对低通滤波器时间常数的自适应选择,将负载需求功率分成两个部分,峰值功率和平均功率,负载需求功率经过低通滤波器后得到平均功率,平均功率由蓄电池提供,将负载需求功率与平均功率相减得到峰值功率,峰值功率由超级电容器提供。
5.根据权利要求4所述的自适应滤波器功率分流控制的混合动力车复合电源的自适应滤波器功率分流控制方法,其特征在于:所述时间常数的自适应选择方法为:首先,将超级电容器的输出电压与其参考电压进行比较,生成控制功率变换器的脉冲调制信号;然后,施加一个电流矫正环节。
6.根据权利要求5所述的自适应滤波器功率分流控制的混合动力车复合电源的自适应滤波器功率分流控制方法,其特征在于:所述电流矫正环节为:首先,取超级电容器的工作电流与其参考电流相比;其次,引入工况和荷电状态SOC作为矫正环节,通过超级电容器SOC与工况的关系得到目标SOC,再与实际SOC相比较,经过PI调节得到电流矫正环节。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏大学,未经江苏大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410080123.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。