[发明专利]发动机雾化器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于二冲程发动机的发动机雾化器总成。

背景技术

目前，发动机雾化器总成包括进气管、雾化机构、进气支管、单向阀和底座，进气管与雾化机构的进口端连通，进气支管一端与雾化机构的出口段连通，且进气支管另一端与底座连接，而底座内设有单向阀，雾化机构的作用是将油喷雾后与进气管中的进气混合，随后通过进气支管和单向阀送到发动机的燃烧室内。但现有技术的发动机雾化器总成在无人机上使用时，发动机的转速相对较低，使得无人机的升限只能达到5000米，无法满足实际的使用需求。

发明内容

本发明针对以上问题提供一种可提高发动机转速，使得无人机升限达到1～2万米的发动机雾化器总成。

本发明解决以上问题所用的技术方案是：提供一种具有以下结构的发动机雾化器总成，它包括雾化机构和单向阀，所述的雾化机构上设有进气口、出口、进油通道和风门调节轴，所述的进气口与出口连通，且进气口与出口之间的连通通道内设有风门，所述的风门调节轴一端与风门连接，风门调节轴另一端位于雾化机构外侧，所述的雾化机构上设有第二进油管和第二喷油嘴，所述的第二喷油嘴位于进气口与出口之间的连通通道内，且第二喷油嘴在风门远离进气口的一侧，所述的第二进油管一端与进油通道连通，第二进油管另一端与第二喷油嘴连通，所述的第二进油管上设有延开阀门。

采用以上结构后，与现有技术相比，本发明由于设置了第二进油管路和第二喷油嘴，则在无人机上使用时，当无人机到达5000米时，需要进一步增加发动机转速以便提高无人机的升限，但原先无论风门打开多大都无法进一步提高发动机的转速(本领域技术人员认为提高发动机转速，只需要增加进风量，同时增加原先喷油嘴的喷油量即可，但在实际操作中均无法进一步提高无人机的升限)，而在第二进油管路和第二喷油嘴的作用下，随着风门的继续增大，在进气量继续增大的同时，通过第二喷油管路进一步增加燃油的喷雾量，进一步提高发动机的功率，进而到达提高发动机转速，发动机转速可提高至少10％，并提升无人机升限的目的，可使得无人机的升限达到1～2万米；且还设有延开阀门，延开阀门在风门打开50％时开启，这就使得无人机在5000米及以下高度时，第二喷油管路处于关闭状态，进而可防止无人机在原先高度时油耗增大，同时又不影响无人机继续提高升限，也使得无人机的使用更加灵活，燃油效率更高。因此本发明具有可提高发动机转速，使得无人机升限达到1～2万米的特点。

作为改进，所述的延开阀门的调节轴与风门调节轴为一体式结构，则这种结构设置后，使得不用另外增加控制机构即可对延开阀门进行控制，可控制本发明的整体重量和体积，以便本发明更适合在无人机上使用，且不增加无人机的体积。

作为进一步改进，所述的单向阀包括阀座、阀片和限位片，所述的阀座上设有若干个出气口，所述的每个出气口均对应一个阀片，所述的阀片一端固定在阀座上，阀片另一端覆盖在出气口处，所述的每个阀片对应一个限位片，所述的限位片一端固定在阀座上，限位片另一端位于阀片的上方，且限位片另一端上翘的弧度为0.07～0.54弧度，则这种结构的单向阀，结构较简单，制备成本较低，而阀片在限位片的作用小打开的角度也较合适，防止阀片打开较大而回复时与阀座的撞击力较大而导致阀片损坏的情况发生，使得阀片的使用寿命更长。

作为更进一步改进，所述的阀座上每个出气口的位置处均设有环形凹槽，且环形凹槽沿着出气口的边缘延伸，所述的每个环形凹槽内均设有环形的橡胶垫，则在橡胶垫的缓冲下，可进一步延长阀片的使用寿命，阀片使用寿命比原先延长30％以上。

作为优选，所述的弧度为0.34～0.54弧度，在这个弧度范围时，发动机的转速高于其它弧度，使得发动机处高转速的状态，同时又具有较好燃油经济性。

附图说明

图1为本发明发动机雾化器总成的爆炸示意图。

图2为本发明发动机雾化器总成的总装图。

如图所示：1、雾化机构，11、进气口，12、出口，13、进油通道，14、风门调节轴，15、第二进油管，16、延开阀门，2、单向阀，21、阀座，211、出气口，22、阀片，23、限位片，24、橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式，对本发明做进一步描述。