[发明专利]机动车辆车门内侧把手及具有该把手的机动车辆车门

说明书

本发明涉及机动车辆车门内侧（20）的把手（10,10’），所述把手包括为了将把手（10,10’）连接在车门内侧（20）而实施的安装区域（12），以及为了让使用者操作把手（10,10’）而实施的握持区域（11）。本发明的把手（10,10’）的区别在于，把手（10,10’）包括以实质上U形的方式实施的基体（40,40’），所述基体（40,40’）具有两个腿部（41,42）和将两个腿部（41,42）连接在一起的背部（43），其中握持区域（11）在第一腿部（41）上形成，同时安装区域（12）在基体（40,40’）的第二腿部（42）上形成。本发明还涉及具有该车门内侧（20）的把手（10,10’）的机动车辆车门。

技术领域

本发明涉及机动车辆车门内侧把手，所述把手包括为了将把手连接在车门内侧而实施的安装区域，以及为了让使用者握住把手而实施的握持区域。本发明还包括具有该把手的机动车辆车门。

背景技术

为了使人们能从内侧打开和关闭车门，在机动车辆车门内侧，提供各种类型的把手。在这种情况下，人握持住把手，或者朝自身拉车门，或者将车门从自身推出去，以便以相应的方式移动车门。典型地，可将这种把手并到扶手的形状中，但是，独立的把手也是已知的，其使把手能被改进并以更自由的方式排列。

但是，独立连接的把手也必须经得住持续发生的力，并且应当尽可能以符合人体工程学的方式安装，它们应当在意外情况下不会引起伤害，并且应当很好地融合在车门内侧饰板的外观内。

举例来说，10 2010 037 805 A1号德国公开文献描述了一种用于机动车辆车门饰板的把手装置，所述把手装置具有把手，其具有顶端和底端。紧固部分形成在把手的底端，把手通过紧固部分能被紧固在车门饰板的扶手上。与此相反，顶端是从顶端伸出的把手的形式。在这种情况下，把手是O形的，以便把手开口能形成在其中，使用者能操作把手。把手由三个部分构成，把手内部和外部优选塑料材质，内部和外部之间连接钢质加固部分。把手内部形成紧固部分，通过这种方式，整个把手能安装在扶手上。为此目的，可提供数个槽、孔、销等，为了提高安装在其上的把手的稳定性，也可以在车门内侧的饰板上提供加固板。

然而，这种类型的把手的缺点是，当把手在顶部区域被驱动时，在紧固部分的底部区中产生相当大的扭矩。当打开或关闭相关联的车门时，取决于拉或推的不同方向，可能产生带有最不同的方向或旋转轴的扭矩，由此相应地必须用两个或更多的螺丝进行紧固，以便把手在一定时间后不会变得松动。

除此之外,向上导向的具有O形开口的把手往往是不符合人体工程学的，特别是对于体型大的人，因为它们未提供足够的机会以适合的方式握持把手。当手大的人不能通过它们时，把手内相对小的开口也削弱人体工程学。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种机动车辆车门内侧把手，所述把手可以简单地、结实地以尽可能符合人体工程学的方式安装。此外，本发明的目的是提供具有该把手的机动车辆车门。

本发明要求保护的目的通过以下技术方案实现。

一种机动车辆车门内侧的把手，包括为了将把手连接在车门内侧而实施的安装区域，以及为了让使用者操作把手而实施的握持区域，其中把手包括以实质上U形的方式实施的基体，所述基体具有两个腿部和将两个腿部连接在一起的背部，其中握持区域在第一腿部上形成，同时安装区域在基体的第二腿部上形成。

形成握持区域的握持元件可以安装在基体的第一腿部上。

基体可以由金属组成，同时握持元件可以至少部分由塑料材料组成。

可以在安装区域的第二腿部提供至少两个安装孔。

可以在握持区域的第一腿部提供至少两个对准安装区域内的安装孔的接近孔。

腿部可以实质上指向相同的方向。

上述把手可以在两个腿部之间的背部的区域内扭曲，由此腿部不指向相同的方向。