[发明专利]一种测量飞机平尾随动口盖的扭力杆耐久性的试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及疲劳试验技术领域，具体为一种测量飞机平尾随动口盖的扭力杆耐久性的试验装置。

背景技术

现有的扭力杆的试验装置主要是测量扭力杆的强度特性，一般包括机架，机架下设有电机，电机与一传动轴相连，机架上还设有固定件，试验时，扭力杆的一端与固定件相固连，扭力杆的另一端与传动轴相固连，通过电机使扭力杆具有被扭转的趋势，在该过程中测试出扭力杆的扭转强度。但现有的扭力杆的试验装置仅仅能够对扭力杆做静态强度试验，不能模拟扭力杆在实际载荷下的运动和承力情况，无法测量扭力杆的耐久性。

发明内容

要解决的技术问题

针对现有试验装置不能模拟扭力杆在实际载荷下的运动和承力情况，无法测量扭力杆耐久性的问题，本发明提出了一种测量飞机平尾随动口盖的扭力杆耐久性试验装置，通过试验装置的直线运动带动扭力杆实现往复运动，模拟在实际载荷作用下扭力杆的运动和承力特性，最终获得扭力杆的耐久性，可以以此为依据制定其维修周期。

技术方案

本发明的技术方案为：

所述一种测量飞机平尾随动口盖的扭力杆耐久性的试验装置，其特征在于：包括支架、直线驱动机构、曲面结构和试验件安装板；所述直线驱动机构安装在支架上，曲面结构固定在直线驱动机构上，直线驱动机构能够带动曲面结构直线运动；试验件安装板固定安装在支架上，且试验件安装板与支架某一平面的夹角等于飞机平尾随动口盖在飞机平尾上的安装角度；飞机平尾随动口盖通过自身的铰链支座安装在试验件安装板上，且飞机平尾随动口盖安装后，飞机平尾随动口盖上的扭力杆与所述支架某一平面的夹角也等于飞机平尾随动口盖在飞机平尾上的安装角度；所述支架某一平面与曲面结构的运动方向垂直；曲面结构的曲面为圆弧曲面，圆弧朝向试验件安装板，且圆弧曲面的轴线与扭力杆中心轴线平行，圆弧半径等于扭力杆中心轴线到飞机平尾随动口盖上的滑轮的距离，圆弧的弧长不小于飞机平尾随动口盖的转动行程。

所述一种测量飞机平尾随动口盖的扭力杆耐久性的试验装置，其特征在于：直线驱动机构由伺服电机、丝杠丝母结构、滑台、托架组成，伺服电机通过联轴器驱动丝杠转动，丝母与滑台固定连接，滑台与托架固定连接。

所述一种测量飞机平尾随动口盖的扭力杆耐久性的试验装置，其特征在于：直线驱动机构上安装有限位板，防止滑台直线运动范围超出飞机平尾随动口盖的运动范围，损坏试验件。

所述一种测量飞机平尾随动口盖的扭力杆耐久性的试验装置，其特征在于：所述曲面结构由两块侧板和圆弧曲面板组成，侧板固定在圆弧曲面板两端，并且侧板与直线驱动机构的托架固定连接。

有益效果

与现有技术相比，本发明具有以下特点：

1、利用试验件安装板以及曲面的安装角度，通过导轨的直线运动带动飞机平尾随动口盖转动，可以模拟扭力杆的实际运动形式，并且设计简单，容易实现，价格低廉；

2、利用在具备要求安装角度的试验件安装板上加载扭力杆的承载机构，可以模拟扭力杆的实际承力形式，试验数据更加准确。

通过以上两种形式，可以准确的测量扭力杆的耐久性。

附图说明

图1：本发明的结构装配图；

图2：图1的左视图；

图3：飞机平尾随动口盖在飞机平尾上的安装示意图；

图4：飞机平尾随动口盖结构示意图；

图5：飞机平尾随动口盖在试验装置的安装图；

图6：图5的左视图；

其中：1为电机固定座，2为滑台，3为靠板，4为联轴器，5为圆弧曲面板，6为丝杠，7为滑块，8为托架，9为试验件安装板，10为支架，11为口盖本体，12为滑轮触发装置，13为扭力臂支座，14为扭力臂，15为右铰链，16为右铰链支座，17为扭力杆，18为扭力杆安装支座，19为左铰链支座，20为左铰链。

具体实施方式

下面结合具体实施例描述本发明：

参照附图4，本发明中试验装置的试验对象为飞机平尾随动口盖的扭力杆，如图4所示，飞机平尾随动口盖包括口盖本体，滑轮触发装置，扭力臂支座，扭力臂，右铰链，右铰链支座，扭力杆，扭力杆安装支座，左铰链支座，左铰链。试验要测量以扭力杆为轴线，口盖本体沿扭力杆做一定角度的往复运动后的设计寿命。

参照附图1和附图2，试验装置包括支架10、直线驱动机构、曲面结构和试验件安装板9。