[发明专利]铅蓄电池以及搭载有该铅蓄电池的摩托车

说明书

本发明提供一种铅蓄电池以及搭载有该铅蓄电池的摩托车，能够抑制酸雾在多孔质部件中结露而形成酸液滴而滴出的问题。铅蓄电池具有电解液、将在该铅蓄电池的内部产生的气体向外部排出的排气通路、以及配置于排气通路的多孔质部件，上述气体沿气体通过方向通过多孔质部件之后被排出至外部，设多孔质部件在气体通过方向上的厚度为t、设多孔质部件在气体通过方向上的有效通气截面积为S、设在流量为0.2L/mm的空气流量条件下多孔质部件前后的压力损失为Δp，则多孔质部件在流量为0.2L/mm的空气流量条件下的通气阻力系数α为460以下、391以下或285以下，其中，通气阻力系数α由式α=△p*S/t确定。

技术领域

本发明涉及一种铅蓄电池以及搭载有该铅蓄电池的摩托车。

背景技术

对于铅蓄电池而言，其以电解液为工作液，在铅蓄电池的工作过程中，特别是在其过充电过程中会产生气体。为了将所产生的气体排出至外界，设置有将所产生的气体排出的排气通路。然而，在气体排出到外界的过程中，电解液会以酸雾的形式随着气体一起排出到外界。

现在，随着人们环保意识的逐渐增强，为了抑制电解液向外界的排出，在排出气体的排气通路中设置多孔质部件，从而使气体在排出至外界前被该多孔质部件过滤，以使一部分的酸雾滞留在蓄电池内部而不被排出至外界。作为通常的考虑，只要在具备基本的排气能力的前提下，多孔质部件的孔径越致密、或多孔质部件的过滤厚度越大，则抑制电解液排出的效果越好。

发明内容

然而，本发明的发明人通过长期的仔细观察，发现在铅蓄电池经过一段时间的使用后，有时会出现从多孔质部件上滴出酸液滴的情况。滴出酸液滴会污染铅蓄电池的周围。

本发明人通过研究发现排出酸液的原因在于多孔质部件的内部的细孔被酸液堵塞。具体地讲，在气体通过多孔质部件时，其中所夹带的酸雾具有较高的粘性，而容易在多孔质部件中凝结成为较大的液滴而被液化。也就是说，酸雾在多孔质部件中会出现结露现象而被液化，液化而成的酸液会附着在多孔质部件内，当液化而成的酸液量达到一定的量，在重力或者内部压力的作用下，就会形成酸液滴从多孔质部件滴出或以酸液形式流出。

本发明人通过进一步的研究发现，酸雾在多孔质部件内部的结露现象与多孔质部件的气体通过能力有着密切的关系。由此，通过对多孔质部件的通气能力的优化，可以抑制酸雾在多孔质部件中结露而形成酸液滴而滴出的问题。

根据本发明技术方案1的铅蓄电池，其具有作为电解液、将在该铅蓄电池的内部产生的气体向外部排出的排气通路、以及配置于所述排气通路的多孔质部件，所述铅蓄电池的特征在于，设所述多孔质部件在气体通过方向上的厚度为t、设所述多孔质部件在所述气体通过方向上的有效通气截面积为S、设在流量为0.2L/mm的空气流量条件下多孔质部件前后的压力损失为Δp，则所述多孔质部件在流量为0.2L/mm的空气流量条件下的通气阻力系数α为460以下、391以下或285以下，其中，所述通气阻力系数α由式α=△p*S/t确定。

通过使多孔质部件的通气阻力系数α为460以下、391以下或285以下，能够抑制酸雾在多孔质部件的内部结露，进而能抑制酸液滴从多孔质部件滴出的情况。进而，能够抑制酸液滴滴出至铅蓄电池的周围而污染铅蓄电池周围的情况。考虑能获得这种效果的原因在于：由于酸雾的结露程度受到抑制、以及多孔质部件中的气体通过的路径得到确保，因而抑制了电池内的压力上升。

根据本发明技术方案2的铅蓄电池，在技术方案1的基础上，优选为所述多孔质部件的所述通气阻力系数α为100以上或198以上。

根据本发明技术方案3的铅蓄电池，在技术方案1的基础上，优选为所述多孔质部件的厚度为1mm以上5mm以下。

根据本发明技术方案4的铅蓄电池，在技术方案1的基础上，优选为在所述排气通路的末端设置有气体导出部，所述多孔质部件设置在所述气体导出部。