[发明专利]汽车车身支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车车身支撑装置。

背景技术

在汽车的整车制造中，由于订单式生产，为了按时完成销售订单任务，在传动轴缺件的情况下，将其他零部件装配完成后下线，等待传动轴到生产现场后，由多个操作人员将车辆推到举升机上才能进行传动轴的安装作业。这种方式存在诸多不足：1、员工劳动强度大，抱怨多；2、由于必须要用到举升机，安装场地受限，故生产效率低；

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车身支撑装置，保证车辆能够进行线下装配且不受场地限制。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车车身支撑装置，包括高度可调的支撑杆，支撑杆的下方设置支脚保证支撑杆呈铅垂方向放置于地面上，支撑杆的顶端呈锥形与车身工艺孔构成配合。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：通过支撑杆对车辆实施支撑，支撑杆底端的支脚能够保证支撑的可靠性，在线下对车辆零部件安装时，若需要提升车辆，只需使用千斤顶将车辆顶起，然后在车身定位工艺孔下方放置本装置即可，本装置结构简单、携带方便，使用时不受场地的限制。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明的俯视图。

具体实施方式

下面结合图1至图3，对本发明做进一步详细叙述。

参阅图1-3，一种汽车车身支撑装置，包括高度可调的支撑杆，支撑杆的下方设置支脚30保证支撑杆呈铅垂方向放置于地面上，支撑杆的顶端呈锥形与车身工艺孔构成配合。这里通过支撑杆来支撑车身，已完成车辆在线下零部件的装配，由于这里的支撑杆体积较小，便于携带，可以适用于多种场地。在使用时，首先通过千斤顶将车身顶至合适的高度，然后将本装置放置在车身工艺孔处，泄去液压千斤顶的油压，使得车身由支撑杆进行支撑即可。通过支撑杆支撑起来的车身与通过举升机提升起来的效果一样，都可以完成线下车辆零部件的安装，比如传动轴的装配。

这里需要注意的是，本装置从结构上来说虽然较为简单，但是将本装置用在车辆线下零部件的安装是很难得的。在未使用本装置之前，车辆在线下安装传动轴时，都是通过操作人员的人力将车辆推到举升机处，举升机将车辆抬高后再由操作人员将传动轴安装上去，安装完毕后，还要将车辆推开，方便下一辆车传动轴的安装。以上步骤中存在的缺点在背景技术中已经提及，这里就不再赘述。为了解决这些不足，申请人经过多次试验，寻求过多种解决方案，最后创造性地提出采用千斤顶加支撑装置的方式，来实现车辆线下装配。采用这种方式，车辆的转动轴线下安装方便了很多，其直接带来的优点有：1、无需使用举升机，因此不再受到场地的限制；2、本装置与液压千斤顶较容易搬运，可做到装置随人走，在安装时可直接将本装置带到车辆旁边，对车辆进行线下装配，大大减小了操作人员的体力消耗；3、本装置结构简单，成本低，且对不同车型都能适用等等。

考虑到对车辆的提升高度要求不一样，作为本发明的优选方案，所述的支撑杆包括第一、二方管10、20，第二方管20套设在第一方管10外侧，第一、二方管10、20之间设置有锁紧单元；锁紧单元锁合时，第一、二方管10、20沿管长方向的位置相对固定，锁紧单元解锁时，第一方管10可顺延第二方管20的长度方向移动。通过第一、二方管10、20的配合，实现了支撑杆高度的可调性，也即实现了车辆提升高度的可调性，使得本产品适用性更广。这里方管采用圆管代替也是可以的，但是为了便于安装支脚30，本实施例中优选地使用方管。

支脚30的布置方式多样，这里提供一种简单可靠的支撑方式：所述的支脚30有四个，第二方管20的每一个侧壁上均布置一个支脚30，如图3所示。各支脚30的底部边缘位于同一平面内且该平面与第二方管20的长度方向垂直。

更进一步地，所述的支撑杆还包括方板40以及方板40上设置的定位柱50，方板40设置在第一方管10朝上的一端，方板40的板面位于水平面内，方板40与第二方管20的上端头相抵靠限制第一方管10向下运动；定位柱50为圆柱体，圆柱体的轴芯沿铅垂方向布置，圆柱体的顶端加工成圆锥体与车身工艺孔构成配合。方板40至少有一个方向的长度大于第二方管20的尺寸，这样就能与第二方管20的端头构成限位配合，同时，方板40的存在，保证定位柱50、第一方管10不至全部落入第二方管20中。当然，若在加工时第一方管10的长度就大于第二方管20，则不存在这个问题，本实施例中第一方管10的长度短于第二方管20的长度，这样可以节约材料。