[发明专利]一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件总成焊接加工，特别是关于一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具。 

背景技术

汽车前缓冲梁分总成各部分的连接均是通过焊接完成的，目前较广泛使用的焊接工装主要存在以下问题：1、压紧工作主要是依靠操作员，操作员将大型工件安装在工装上后，使用手动压紧工件，这样费时费力，不光劳动强度大，又很难保证产品的精度和质量；2、在对前缓冲梁分总成进行手工焊接时，因为焊接位置的不同、角度的不同不能一次性完成焊接，需要停下来走到工件后面完成的剩余部分焊接，这样也会造成焊接时间的浪费，大大影响生产效率，增加了操作人员的劳动强度；3、定位结构位置固定无法进行调整，无法避免因每批次零件的制造误差而产生零件无法安装和焊接后零件尺寸超差现象；4、在焊接工作完成后，工件需要通过人员将工装上的定位销及定位块移开，能取出工件，生产效率低下。 

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具，是将汽车前缓冲梁分总成通过气动用机械的方式从各个方向夹紧，一次完成焊接后自动卸压，可成倍提高加工效率、，减轻了劳动强度，提高了产品的质量。 

本发明的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车前缓冲梁分总成焊接可旋转工装夹具，包括一底座，所述的底座的右侧设有翻转电机与减速机箱，左侧设有翻转底板组件，六向调节主定位机构、左侧面压紧气缸机构、六向调节辅助定位机构机、右侧面压紧气缸机构、正面压紧气缸机构、压紧手钳、托料气缸机构1、压紧气缸控制阀和托料气缸控制阀安装在翻转底板组件上，其特征在于：所述的六向调节主定位机构、左侧面压紧气缸机构、六向调节辅助定位机构机、右侧面压紧气缸机构、正面压紧气缸机构、压紧手钳、托料气缸机构通入气压并将汽车前缓冲梁分总成压紧，脚踏开关控制翻转电机转动，翻转底板组件根据焊接工位旋转0-270o，实施焊接作业。 

所述的左侧面压紧气缸机构、右侧面压紧气缸机构和正面压紧气缸机构均由压紧件和压紧气缸组成，压紧气缸上的活塞杆伸缩动作受安装在翻转底板组件上一侧，由压紧气缸控制阀控制。 

所述的六向调节主定位机构由工件定位销、三块各含两个方向的调节块、连接螺栓、调节垫片组成，连接螺栓调节各调节块间的间隙，并根据实际允许偏差尺寸范围将具有一定厚度的调节垫片插入各调节块间的间隙内后锁紧连接螺栓，实现工件定位销六个方向位置尺寸调整。 

所述的托料气缸机构由托料块、托料气缸组成，通过螺栓将气缸支架安装在翻转底板组件的中间区域，托料气缸上的活塞杆伸缩受安装托料气缸控制阀控制。当工件焊接工作完成后，将压紧气缸控制阀与托料气缸控制阀开启，托料块将工件托离工装上的定位销及定位块，节省工人取件时间，减小劳动强度。 

本发明，可成倍提高焊接加工效率、速度快、效益高，减轻了劳动强度，并且加工的产品质量优良。 

附图说明

图1是本发明的立体示意图。 

图2是本发明夹持多个焊接工件的立体主示意图。 

图3是压紧气缸机构的立体放大示意图。 

图4是托料气缸机构的立体放大示意图。 

图5是六向调节主定位机构的立体放大示意图。 

图中：1是底座、2是翻转电机、3是脚踏开关、4是翻转底板组件、5是六向调节主定位机构、6是左侧面压紧气缸机构、7是六向调节辅助定位机构机、8是右侧面压紧气缸机构、9是正面压紧气缸机构、10是组件六向调节定位机构、11是压紧手钳、12是托料气缸机构、13是压紧气缸控制阀、14是托料气缸控制阀、15是减速机箱。 

具体实施方式