[发明专利]一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测及返修方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件的泄漏检测工艺，特别是一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测工艺及返修策略，属于柴油机生产技术领域。

背景技术

柴油机气门与气门座圈的装配质量会直接影响发动机的输出功率、油耗等，但如何评价气门与缸盖座圈的配合质量，是一个比较复杂的问题。在以往的发动机装配线上，往往会配置气动量仪来进行气门与缸盖座圈的泄漏检测；其结果不直观，检测可靠性低。近几年，随着泄漏检测技术的快速发展，干式检测技术在装配线上得到了应用。但其检测工艺多不能准确、灵敏的反映气门座圈装配质量，且发现问题后，没有一个全面系统的排查气门座圈装配故障的方案。尤其是四气门缸盖，无法快速准确的判断是哪个气门存在缺陷，需要全数对4个气门进行拆检，大大浪费了生产成本和生产节拍。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测工艺及返修策略，通过该柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测工艺及返修策略，可以迅速确定柴油机气门与缸盖座圈的装配质量，并快速准确判断故障点，达到提高柴油机装调质量和返修效率、减少误判造成的生产成本和生产节拍浪费。

按照本发明提供的技术方案，一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测及返修方法，步骤如下：

（1）封堵：取柴油机，每台柴油机具有6个气缸，每个气缸存在4个气门；将柴油机第1缸气门与缸盖座圈结合面进行自动封堵密封；

（2）充气：向气门与缸盖座圈结合面充气，充气压力为45-55KPa，充气时间为5-7s；

（3）测量泄漏率：对第1缸气门与缸盖座圈的泄漏率进行测量，测量压力为45-55KPa，测量时间为3-5s；

（4）重复：重复（1）-（3）步骤，完成柴油机第2缸-第6缸气门与缸盖座圈结合面的泄漏检测；

（5）判定：若上述测量出的每缸气门与缸盖座圈的泄漏率限值≤800cm³/min，则判定为合格，反之为不合格，需对相应地气门与缸盖座圈进行返修，直至泄漏检测合格为止；

（6）返修：

（a）对存在泄漏的某一缸的4个气门与缸盖座圈结合面处均匀地滴一圈煤油，目测若发现煤油有渗漏，判断具体发生渗漏的部位；

（b）拆检步骤（a）确定的气门，若属于气门或缸盖座圈缺陷，则更换气缸盖；若气门或缸盖座圈属于清洁度问题，则对具体部位进行清理；

（c）对步骤（b）返修的缸盖重新进行气门与缸盖座圈的泄漏测试，若泄漏率小于800cm³/min，缸盖流转到生产线下道工序；若泄漏率仍大于800cm³/min，则更换该气缸所有4个气门，进入步骤（d）；

（d）对更换气门后的缸盖重新进行泄漏检测，若泄漏率小于800cm³/min，则流入生产线下道工序；若泄漏率大于800cm³/min，则进入步骤（e）。

（e）检测缸盖气门座圈尺寸，若气门座圈尺寸符合技术要求，则继续更换气门，直至该缸气门泄漏测试泄漏量小于800cm³/min，流到生产线下道工序；若气门座圈尺寸不合适，则对缸盖进行更换；

（7）二次重复：重复步骤（1）-（5），直至判定结果全部合格。

步骤（2）中的气体为干燥的压缩空气。

本发明的有益效果：本发明提供的方法能定量的评判气门座圈装配质量；使用干燥的压缩空气作为泄漏测试的介质，不会对工件带来二次污染，还能够全方位的对泄漏气门进行返修处理，避免了误判引起的工件浪费。

附图说明

图1本发明所采用的气门与缸盖座圈泄漏检测的返修策略流程图。

具体实施方式

实施例1

一种柴油机气门与缸盖座圈泄漏检测及返修方法，包括以下步骤：

（1）封堵：取柴油机，每台柴油机具有6个气缸，每个气缸存在4个气门；采用封堵头将柴油机第1缸气门与缸盖座圈结合面进行自动封堵密封；

（2）充气：向气门与缸盖座圈结合面充气，充气压力为50KPa，充气时间为7s；

（3）测量泄漏率：对第1缸气门与缸盖座圈的泄漏率进行测量，测量压力为50KPa，测量时间为4s，泄漏率为3.5cm³/min；

（4）重复：重复（1）-（3）步骤，完成第2缸-第6缸气门与缸盖座圈结合面的泄漏检测，每缸测量压力和泄漏率见表1；

表1第2-5缸测量泄漏率对照表