[发明专利]用于机动车的车门把手

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车门把手，所述车门把手具有容纳腔，所述车门把手包括设置在容纳腔内部的容器，该容器用于容纳电路板，其中，该电路板包括用于检测使用者接近的至少一个电容式接近传感器，其中，该电容式接近传感器具有第一电极和第二电极。

背景技术

由现有技术已知一种用于机动车的车门把手，该车门把手具有用于检测人员接近的接近传感器。接近传感器通过第一和第二电极形成，其中第一电极设置在电路板上。接近传感器的第二电极焊接在第一电极上。然而业已表明，尤其在高的温度波动和振动的情况下，焊接位置可能破裂并因此导致接近传感器的失效。此外，焊接过程非常耗费时间，并且也必须非常精确地通过人员或机器进行。由此不必要地提高了制造门把手的成本。造成的缺点是在焊接连接中存在不同的金属和合金。在存在电解质，例如湿气时，产生可能导致增强腐蚀的电离的元素。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种廉价的车门把手，该车门把手可靠地检测使用者的接近。

该技术问题由此解决，在接近传感器的第一电极和第二电极之间设置粘性的材料，用于连接第一电极和第二电极。通过这种措施实现制造成本的降低，因为能够省掉耗费时间的焊接。布设粘性材料时的加工温度是如此低，以至于能够防止损坏接近传感器和电路板的电极。同样，在使用粘性材料时加快了制造过程，因为取决于粘性材料的特性，粘性材料的冷却要么是完全不必要的，要么相比热连接过程更快地进行。在按本发明的车门把手中同样表明，尤其当容纳腔相对环境非密封地构造时，湿气可能到达容纳腔内。但是，通过布置粘性材料以有利的方式防止，由于湿气进入到容纳腔中在两个电极之间发生腐蚀，因为由于粘性材料的特性腐蚀被排除。

按本发明的一种优选的实施形式规定，接近传感器的第二电极至少部分设置在容器的外部。

因为电极位于容器外部，该电极可以在后来还由工人改变其形状并且与车门把手的壳体的设计构造相适应。因此，容器可以在结构形状，尤其是容纳腔的设计构型不同的车门把手中使用。具有接近传感器的容器的变型数量因此可以被减小。由此明显减小了车门把手的制造成本。

按照本发明的一种备选的实施形式规定为，接近传感器的第二电极完全设置在容器内部。优点在于，相对外部影响保护了第二电极。此外，容器可以制造为单独的部件并且简单地插入到车门把手的容纳腔内。

按照本发明的一种优选的实施形式规定，接近传感器的第二电极设计为柔性的元件，尤其设计为导电橡胶。设计为柔性元件的导电橡胶具有这样的优点，即，当柔性元件与电路板一起设置在容器中时，由于其柔性可以补偿公差。在此，导电橡胶被压紧在容器的壁或车门把手的壳体的壁和接近传感器的第一电极之间。同时，还可以检测使用者的接近。导电橡胶优选掺有碳，以改善其导电能力。备选地，同样可以替代导电橡胶使用优选掺有碳的泡沫。

按照本发明的一种优选的实施形式规定为，接近传感器的第二电极设计为u形的金属件。该u形的金属件可以被弯曲并因此可以与容纳腔或容器内部可用的结构空间相适应。因此简单地实现了在u形的部件和容纳腔或容器的壁之间的公差补偿。金属件优选设计为金属片，其具有柔性和可弯曲的特性。

如果第二电极的至少一个表面设计为自粘结的表面，则第二电极的安装非常简单并且廉价。

如果车门把手的容纳腔具有至少一个开口，其中，容纳腔相对环境非密封地设计，则电子器件尤其是电路板的安装非常简单。

在容纳腔中省掉了浇铸材料，因此车门把手的制造成本得以降低。此外，如果空腔位于车门把手的内部，则车门把手的总重量被减小。因此也减小了机动车的排放。

按照本发明的一种优选的实施形式规定，至少接近传感器的第一电极和电路板相对容纳腔密封地在容器内部设置在浇铸材料中。

当容纳腔内部产生了不利地影响电路板的功能的灰尘或湿气时，上述构型是特别有利的。因此可以排除由于腐蚀损坏电极和电路板。当车门把手，尤其是容纳腔非密封地相对环境构造时，尤其是这种情况。

如果浇铸材料构成容器的壁，则以有利的方式简化了浇铸材料到容器中的装入。

如果粘性的材料设计成可导电的，则进一步改善了由接近传感器产生的电场的发生。

按照本发明的一种优选的实施形式规定，第一电容式接近传感器和第二电容式接近传感器设置在电路板上，其中，在相应的接近传感器的第一电极和第二电极之间设置有粘性的材料，用于连接相应的第一电极和相应的第二电极。

这提供了这样的优点，即，扩展了车门把手的综合性并且可以操纵有关机动车的其它功能。