[发明专利]遥供转子发动机

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种遥供转子发动机。

背景技术

 传统活塞式内燃机或外燃机体积大、功率密度低，而燃气轮机由于存在压气机，所以，很难小型化，为此，需要发明一种功率密度高、效率高的新型发动机。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案一：一种遥供转子发动机，包括转子、工质源和喷射通道，所述喷射通道与所述转子有矩设置，在所述转子上设工质分配通道，所述工质源经微隙旋转接头与所述工质分配通道的工质入口连通，所述工质分配通道的工质出口与所述喷射通道的工质入口连通，所述工质源的承压能力大于3MPa，所述转子对外输出动力。

方案二：在方案一的基础上，进一步将所述喷射通道设为拉瓦尔喷管。

方案三：在方案一或方案二的基础上，进一步将所述工质源设为燃烧室，所述燃烧室与氧化剂源连通，所述燃烧室与还原剂源连通。

方案四：在方案三的基础上，进一步使所述遥供转子发动机还包括膨胀剂源，所述膨胀剂源与所述燃烧室连通。

方案五：在方案一或方案二的基础上，进一步将所述工质源设为汽化器。

方案六：在方案一至方案五中任一方案的基础上，进一步使所述转子对外输出机械动力，或在所述转子上设永磁体，所述永磁体对静止发电线圈形成电磁感应，所述静止发电线圈对外输出电力，或在所述转子上设永磁体，所述永磁体对电感转子形成电磁感应，所述电感转子对外输出机械动力，或在所述转子上设永磁体，所述永磁体对永磁转子形成磁力作用，所述永磁转子对外输出机械动力。

方案七：在方案六的基础上，进一步使所述遥供转子发动机还包括透平，由所述喷射通道喷射出的工质对所述透平冲击传动，推动所述透平旋转。

方案八：在方案一至方案五中任一方案的基础上，进一步使所述遥供转子发动机还包括透平，由所述喷射通道喷射出的工质对所述透平冲击传动，推动所述透平旋转。

方案九：在方案八的基础上，进一步在所述喷射通道的工质出口与所述透平之间设静止导向叶栅，所述喷射通道喷出的工质经所述静止导向叶栅对所述透平冲击传动。

方案十：在方案八或方案九的基础上，进一步在所述转子上设永磁体，在所述透平上设旋转电感线圈，所述永磁体与所述旋转电感线圈相互作用在所述旋转电感线圈产生电动势，或在所述透平上设永磁体，在所述转子上设旋转电感线圈，所述永磁体与所述旋转电感线圈相互作用在所述旋转电感线圈产生电动势；所述旋转电感线圈经电刷对外输出电力，或所述旋转电感线圈设为闭合电感线圈，所述闭合电感线圈对静止发电线圈形成电磁感应，所述静止发电线圈对外输出电力，或所述旋转电感线圈设为闭合电感线圈，所述闭合电感线圈对电感转子形成电磁感应，所述电感转子对外输出机械动力，或所述旋转电感线圈设为闭合电感线圈，所述闭合电感线圈对永磁转子形成电磁感应，所述永磁转子对外输出机械动力。

方案十一：在方案一至方案十中任一方案的基础上，进一步使所述遥供转子发动机还包括工质回收静止壳体，所述遥供转子发动机的乏气进入所述工质回收静止壳体内，在所述工质回收静止壳体上设冷凝冷却器或所述工质回收静止壳体与冷凝冷却器连通。

方案十二：在上述所有设有所述膨胀剂源的方案中任一方案的基础上，进一步使所述遥供转子发动机还包括工质回收静止壳体，所述遥供转子发动机的乏气进入所述工质回收静止壳体内，在所述工质回收静止壳体上设冷凝冷却器或所述工质回收静止壳体与冷凝冷却器连通；在所述工质回收静止壳体上设有所述冷凝冷却器的结构中，所述工质回收静止壳体的液体出口与所述膨胀剂源一体化设置；在所述工质回收静止壳体与所述冷凝冷却器连通的结构中，所述冷凝冷却器液体出口与所述膨胀剂源一体化设置。

方案十三：在上述任一方案的基础上，进一步使所述喷射通道与所述转子轴向有矩设置或所述喷射通道与所述转子径向有矩设置。

方案十四：在上述任一方案的基础上，进一步使所述工质源内的工质的温度和压力符合类绝热关系。

方案十五：在上述任一方案的基础上，进一步使所述喷射通道的工质入口处的承压能力大于2MPa。

方案十六：在上述任一没有限定所述转子对外输出机械动力的方案的基础上，进一步使所述转子对外输出机械动力。

本发明中，所述微隙旋转接头是指旋转接头的两个部件在固有旋转密封面不存在直接接触，而两者之间的间隙尽可能小的旋转接头。