[发明专利]一种轮胎中央充放气系统轮胎阀用的阀芯结构

说明书

技术领域

本发明属于气控型轮胎阀技术领域，具体涉及一种轮胎中央充放气系统轮胎阀用的阀芯结构。

背景技术

随着轮胎中央充放气系统在各种重型载重车辆中的广泛应用，使用者对轮胎中央充放气系统自身性能和可靠性要求也日益提高。在轮胎中央充放气系统中，轮胎阀是系统的关键部件，系统的可靠性很大程度上取决于轮胎阀的可靠性。

在发明专利ZL200510088613.6中，详细介绍了一种轮胎压力气体方向控制阀（既轮胎阀）的结构，该阀的工作原理详见发明专利ZL200510088613.6说明书的叙述。该轮胎阀属于气控型轮胎阀，能够实现为轮胎进行充气、放气、测压和保压的功能。但该轮胎阀也有以下不足：①该轮胎阀的运动部件活塞为一个加了密封圈的金属圆柱，活塞运动的摩擦面为金属对金属，这容易造成活塞运动的摩擦阻力加大，引起活塞运动卡滞。②活塞的复位装置为一个螺旋压缩弹簧，为了保证活塞在不同点的复位力，弹簧的工作行程较长，导致活塞行程较长，增大了活塞运动的不稳定性和阀体的结构尺寸。③该轮胎阀防尘能力较差，外界杂质容易从放气口进入阀芯内部。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何提供一种新型阀芯结构，要求其能够解决上述现有阀芯所存在的技术问题。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种轮胎中央充放气系统轮胎阀用的阀芯结构，所述阀芯结构包括：阀芯运动活塞结构、双弹簧活塞复位结构以及防尘圈结构；

所述阀芯运动活塞结构包括：设置于缸套9内部的活塞1、导向环3及密封圈4；所述活塞1内部开有轴向和径向的环形槽，用来形成气路，通过气体，所述活塞1的外表面上开有3个环形槽，所述导向环3设有两个，分别安装在所述活塞1位于两侧的环形槽上，所述密封圈4安装在所述活塞1位于中间的环形槽上；所述导向环3在活塞1两侧起到支撑作用，缸套9内表面与活塞1外表面之间存有间隙，不发生接触；运动摩擦面为导向环3外表面与缸套9内表面之间的接触面；

所述双弹簧活塞复位结构包括：第一复位弹簧5、第二复位弹簧6以及复位弹簧支撑2；所述第二复位弹簧6在复位弹簧支撑2的限位作用下被预紧于活塞1运动方向上的某一位置，所述复位弹簧支撑2设置为可在活塞1运动方向上滑动；所述第一复位弹簧5作用于活塞1背面，用于产生第一复位力，当活塞1向左侧运动到某一位置，与复位弹簧支撑2相接触后压缩复位弹簧支撑2，使复位弹簧支撑2发生滑动，被事先预紧了的复位力迅速作用在活塞1背面，使活塞1的复位力实现了阶段性跳跃；

所述防尘圈结构包括：防尘圈7；所述防尘圈7安装在阀体8上，防尘圈7在安装后自身发生变形，在其自身变形力的作用下，完全遮挡了阀体8上的放气孔，使外界杂质难以进入，当放气孔有气体排出时，防尘圈7在气体压力下变形，使气体通过。

其中，所述活塞1为金属材质制成。

其中，所述导向环3为非金属耐磨材料制成，与金属之间的滑动摩擦系数较小，并且具有自润滑性。

其中，所述防尘圈7为橡胶材质制成。

（三）有益效果

本发明的阀芯结构应用于气控型轮胎阀中，其为一种新的阀芯结构，采用了双导向环定位的活塞为阀芯运动部件，活塞的复位采用双弹簧装置，这种结构的活塞运动摩擦力稳定，工作可靠性高。阀芯还具有防尘装置，能够有效阻挡外界杂质进入阀芯内部。这种阀芯结构极大的提高了轮胎阀的工作可靠性和防尘抗污染能力，能够显著提高轮胎阀可靠性并减小轮胎阀外形尺寸。

附图说明

图1为本发明技术方案的剖面结构示意图。

【附图标记说明】

1.活塞；2.复位弹簧支撑；3.导向环；4.密封圈；5.第一复位弹簧；

6.第二复位弹簧；7.防尘圈；8.阀体；9.缸套。

1.活塞；2.复位弹簧支撑；3.导向环；4.密封圈；5.第一复位弹簧；

6.第二复位弹簧；7.防尘圈；8.阀体；9.缸套；

10.阀杆；11.单向阀腔室。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

为解决现有技术的问题，本发明提供一种轮胎中央充放气系统轮胎阀用的阀芯结构，如图1所示，所述阀芯结构包括：阀芯运动活塞结构、双弹簧活塞复位结构以及防尘圈结构；