[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆。

背景技术

车辆主体与挂车箱体之间存在间隙会使间隙部位产生紊流，增加空气阻力且气流对挂车箱体前部的冲击很大。相关技术中，利用设置在车辆主体后部的导流罩减小车辆主体和挂车箱体之间的间隙，虽然可减小间隙部分的紊流，但不能对抑制间隙部分紊流的产生以及气流对挂车箱体前部的冲击仍存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种可有效降低空气阻力并避免气流对挂车箱体冲击的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明的实施例提出一种车辆。所述车辆包括：车辆本体，所述车辆本体具有车头；挂车箱体，所述挂车箱体的底部与所述车辆本体相连，所述挂车箱体与所述车头前后间隔开，所述挂车箱体相对于所述车辆本体可绕摆动中心摆动；第一导流罩，所述第一导流罩安装在所述车头的后侧；以及第二导流罩，所述第二导流罩安装在所述挂车箱体的前侧且与所述第一导流罩相对，所述第一导流罩的后表面包覆所述第二导流罩的前表面，并且所述第一导流罩的后表面与所述第二导流罩的前表面之间的距离在所述挂车箱体绕所述摆动中心摆动时保持不变。

根据本发明实施例的车辆，通过设置设在所述车头的后侧的所述第一导流罩以及设在所述挂车箱体的前侧的所述第二导流罩，并在所述挂车箱体绕所述摆动中心摆动时使所述第一导流罩的后表面始终包覆所述第二导流罩的前表面，使所述第一导流罩的后表面与所述第二导流罩的前表面之间的距离始终保持不变，从而减小空气阻力且避免空气气流对所述挂车箱体的冲击，进而降低车辆的油耗，提升所述车辆的动力性能及燃油经济性能，达到节能、减排的作用。

另外，根据本发明上述实施例的车辆还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述第一导流罩的后表面以及所述第二导流罩的前表面均为球面，所述球面对应的球心为所述摆动中心。由此，可以保证所述挂车箱体绕所述摆动中心摆动时，所述第一导流罩的后表面与所述第二导流罩的前表面之间的距离始终保持不变。

根据本发明的一个实施例，所述第一导流罩的后表面距离所述球心的距离为L1，所述第二导流罩的前表面距离所述球心的距离为L2，其中L1和L2满足关系式：L2+180mm≤L1≤L2+250mm。L1和L2满足上述关系式时，减小空气阻力、避免空气气流对所述挂车箱体的冲击的效果更明显。

根据本发明的一个实施例，L1和L2进一步满足关系式：L1=L2+200mm，此时空气阻力为最优值，车辆最省油。

根据本发明的一个实施例，所述挂车箱体为长方体形，所述挂车箱体的顶面的四个角中距离所述车头最近的两个角与所述球心的距离均为L2。由此，可以使所述第二导流罩与所述挂车箱体更匹配，从而进一步减小空气阻力并避免空气气流对所述挂车箱体的冲击。

根据本发明的一个实施例，所述第一导流罩和所述第二导流罩均不高于所述挂车箱体的顶面，所述第一导流罩和所述第二导流罩的侧面均与所述挂车箱体的侧面基本平齐，从而进一步减小空气阻力并避免空气气流对所述挂车箱体的冲击。

根据本发明的一个实施例，所述第二导流罩的顶面与所述挂车箱体的顶面平齐。这样可以使所述第一导流罩和所述第二导流罩的制造更容易，且进一步减小空气阻力。

根据本发明的一个实施例，所述第二导流罩可拆卸地设在所述挂车箱体的前表面上，从而使所述第二导流罩的维修、更换更方便。

根据本发明的一个实施例，所述第二导流罩一体地形成在所述挂车箱体的前表面上。

根据本发明的一个实施例，所述第一导流罩和所述第二导流罩均为塑料件，从而节省了车辆的组装步骤。

根据本发明的一个实施例，所述第二导流罩的底面构造为从后向前斜向上延伸的斜面。这样可以避免所述挂车箱体相对于所述车辆本体绕所述摆动中心摆动时，所述第二导流罩的底面与所述车辆本体发生干涉。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车辆的主视图；

图2是根据本发明实施例的车辆的俯视图；

图3是根据本发明实施例的车辆在挂车箱体绕摆动中心摆动到某一位置时的主视图；

图4是根据本发明实施例的车辆的第一导流罩的主视图；

图5是根据本发明实施例的车辆的第一导流罩的俯视图；

图6是根据本发明实施例的车辆的第二导流罩的主视图；

图7是根据本发明实施例的车辆的第二导流罩的俯视图。

附图标记说明：

车辆100、