[发明专利]压缩自动点火式发动机

权利要求书

1.一种压缩自动点火式发动机，是具备通过含有汽油的燃料驱动的发动机主体、和使导入至发动机主体的进气流通的进气通路，并且能够在至少一部分的运行区域中执行使所述燃料通过自动点火燃烧的压缩自动点火燃烧的压缩自动点火式发动机，其特征在于，

所述进气通路具有设置有加热进气的加热装置的高温通路、与高温通路并列延伸且设置有冷却进气的冷却装置的低温通路、集合高温通路及低温通路的集合部、和连接集合部和所述发动机主体的下游侧通路；

在所述高温通路及低温通路上分别设置有调节进气的流量的节气门；

用于所述高温通路及低温通路的各节气门的开度，至少在执行所述压缩自动点火燃烧的运行区域中，以使所述集合部中的进气的温度进入预先设定的规定的温度范围内的方式基于所述加热装置及冷却装置的温度条件进行控制。

2.根据权利要求1所述的压缩自动点火式发动机，其特征在于，还具备：

检测所述加热装置的加热源的温度的加热温度检测装置；和

检测所述冷却装置的冷却源的温度的冷却温度检测装置；

用于所述高温通路及低温通路的各节气门的开度基于通过所述加热温度检测装置及冷却温度检测装置检测的各检测值进行控制。

3.根据权利要求1所述的压缩自动点火式发动机，其特征在于，在所述加热装置中流通的进气的流通阻力和在所述冷却装置中流通的进气的流通阻力之差在相同流量下达到±20%以内。

4.根据权利要求2所述的压缩自动点火式发动机，其特征在于，在所述加热装置中流通的进气的流通阻力和在所述冷却装置中流通的进气的流通阻力之差在相同流量下达到±20%以内。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的压缩自动点火式发动机，其特征在于，

用于所述高温通路及低温通路的各节气门均为蝶式节气门；

用于所述高温通路的节气门的孔径设定为比用于所述低温通路的节气门的孔径小。

6.根据权利要求1至4中任意一项所述的压缩自动点火式发动机，其特征在于，用于所述高温通路的节气门设置在高温通路中的比所述加热装置靠近下游侧的位置上。

7.根据权利要求5所述的压缩自动点火式发动机，其特征在于，用于所述高温通路的节气门设置在高温通路中的比所述加热装置靠近下游侧的位置上。