[发明专利]车辆用动力传递装置

权利要求书

1.一种车辆用动力传递装置，其具备：

输入轴（11），其与驱动源（E）连接；

输出轴（12），其与所述输入轴（11）平行地配置；

摆动连接件（13），其以能够摆动的方式支承于所述输出轴（12）；

单向离合器（21），其配置在所述输出轴（12）和所述摆动连接件（13）之间，在该摆动连接件（13）向一个方向摆动时所述单向离合器（21）接合，在该摆动连接件（13）向另一个方向摆动时所述单向离合器（21）解除接合；

偏心盘（18），其与所述输入轴（11）一体地偏心旋转；

变速致动器（14），其变更所述偏心盘（18）的偏心量；和

连杆（19），其连接所述偏心盘（18）和所述摆动连接件（13），

所述连杆（19）具备：大端部（19a），其支承于在所述偏心盘（18）的外周面设置的轴承（20）；小端部（19b），其与所述摆动连接件（13）连接；第1连结部（19f），其在通过所述大端部（19a）的中心（Ob）和所述小端部（19b）的中心（Os）的中心线（C）的一侧连结该大端部（19a）和该小端部（19b）；第2连结部（19g），其在所述中心线（C）的另一侧连结所述大端部（19a）和所述小端部（19b）；和贯穿孔（19e），其被所述大端部（19a）、所述小端部（19b）、所述第1连结部（19f）和所述第2连结部（19g）包围，且贯穿所述连杆（19）的轴向两表面，

连接第1连接点（P1）与该大端部（19a）的中心（Ob）的线相对于所述中心线（C）所成的角度（α1）比连接第2连接点（P2）与该大端部（19a）的中心（Ob）的线相对于所述中心线（C）所成的角度（α2）大，所述第1连接点（P1）是所述第1连结部（19f）的外周面与所述大端部（19a）连接的点，所述第2连接点（P2）是所述第2连结部（19g）的外周面与所述大端部（19a）连接的点，

所述车辆用动力传递装置的特征在于构成为，

所述第1连结部（19f）的刚性比所述第2连结部（19g）的刚性高。

2.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述第1连结部（19f）的截面积（S1）比所述第2连结部（19g）的截面积（S2）大。

3.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

从所述贯穿孔（19e）的内周面至所述第1连结部（19f）的外周面的宽度（W1）比从所述贯穿孔（19e）的内周面至所述第2连结部（19g）的外周面的宽度（W2）大。

4.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述第1连结部（19f）的轴向厚度（T1）比所述第2连结部（19g）的轴向厚度（T2）大。