[发明专利]用于防止随机提前点火的系统和方法

说明书

技术领域

本公开涉及内燃发动机，并且更具体地涉及用于防止随机提前点火的系统和方法。

背景技术

这里提供的背景技术描述用于总体上介绍本公开的背景。当前所署名发明人的在本背景技术部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申请时可能还不构成现有技术的各方面，既非明示地也非暗示地被承认为是本公开的现有技术。

内燃发动机在气缸内燃烧空气和燃料混合物来驱动活塞，其产生驱动扭矩。进入发动机中的空气流经由节流阀得到调节。更具体地，节流阀调节节流面积，其增加或减少进入发动机中的空气流。随着节流面积增加，进入发动机中的空气流增加。燃料控制系统调节燃料被喷射的速率，来向气缸提供所需的空气/燃料混合物，和/或实现所需的扭矩输出。增加向气缸提供的空气和燃料的量会增加发动机的扭矩输出。

在火花点火发动机中，火花引发被提供至气缸的空气/燃料混合物的燃烧。在压缩点火发动机中，气缸中的压缩燃烧被提供至气缸的空气/燃料混合物。火花正时和空气流可能是用于调节火花点火发动机的扭矩输出的主要机制，而燃料流可能是用于调节压缩点火发动机的扭矩输出的主要机制。

增压发动机包括增压装置，比如涡轮增压器或增压器，其将加压空气提供至发动机的进气歧管。加压空气增加发动机的压缩比，其对于被提供至气缸的给定量的空气和燃料增加发动机的扭矩输出。在这点上，增压装置可以被使用来增加发动机的扭矩输出和/或提高发动机的燃料经济性。

当气缸中的空气/燃料混合物被除了火花之外的其它点火源点燃时，在火花点火发动机中发生提前点火。提前点火可能导致噪声和发动机损坏，并且甚至可能导致发动机失效。在一个或多个气缸中在周期性基础上(例如，每个发动机循环一次)发生规则提前点火。随机提前点火随机地发生。规则提前点火可能在某些发动机操作状况下重复地发生，而随机提前点火可能是较少可重复的。

发明内容

根据本公开的原理的系统包括随机提前点火模块和燃料控制模块。随机提前点火模块确定发动机的操作状况是否满足与随机提前点火相关联的预定标准。燃料控制模块在发动机操作状况满足预定标准时增浓发动机的空气/燃料比。

本发明还提供以下技术方案：

1. 一种系统，包括：

随机提前点火模块，其确定发动机的操作状况是否满足与随机提前点火相关联的预定标准；和

燃料控制模块，其在发动机操作状况满足预定标准时增浓发动机的空气/燃料比。

2. 如技术方案1所述的系统，其中，当发动机操作状况满足预定标准达第一周期时，所述燃料控制模块增浓发动机的空气/燃料比。

3. 如技术方案2所述的系统，其中，所述发动机操作状况包括第一状况，其在发动机的速度大于第一速度时满足预定标准。

4. 如技术方案3所述的系统，其中，所述发动机操作状况包括第二状况，其在发动机上的载荷大于第一载荷时满足预定标准。

5. 如技术方案4所述的系统，其中，当发动机的进气歧管内的压力大于第一压力时，发动机上的载荷大于第一载荷。

6. 如技术方案1所述的系统，其中，当发动机操作状况满足预定标准时，所述燃料控制模块将空气/燃料比调节至处于10:1到12:1之间的范围内的第一空气/燃料比。

7. 如技术方案1所述的系统，其中，当发动机操作状况满足预定标准时，燃料控制模块为发动机中的每次燃烧事件执行N次燃料喷射脉冲，其中N是大于一的整数。

8. 如技术方案1所述的系统，其中，当发动机操作状况满足预定标准时，燃料控制模块将发动机中的燃料喷射正时提前。

9. 如技术方案8所述的系统，其中，燃料控制模块将燃料喷射正时提前达与发动机中的曲轴旋转量相对应的量即40度～50度。

10. 如技术方案1所述的系统，其中：

所述随机提前点火模块在发动机的速度和发动机的载荷处于预定范围内时确定发动机操作状况满足预定标准；并且

当发动机操作状况满足预定标准时，燃料控制模块为发动机中的每次燃烧事件执行N次燃料喷射脉冲、并将发动机中的燃料喷射正时提前，其中N是大于一的整数。

11. 一种方法，包括：

确定发动机的操作状况是否满足与随机提前点火相关联的预定标准；以及

在发动机操作状况满足预定标准时增浓发动机的空气/燃料比。

12. 如技术方案11所述的方法，进一步包括：当发动机操作状况满足预定标准达第一周期时，增浓发动机的空气/燃料比。