[发明专利]外部EGR速率反馈

权利要求书

1.一种用于车辆的发动机控制系统，包括：

排气再循环速率估计模块，其接收指示所述发动机的进气系统中空气流的第一相对湿度的第一信号，接收指示所述发动机的进气歧管中空气和排气的混合流的第二相对湿度的第二信号，并且基于所述第一相对湿度和所述第二相对湿度确定估计的排气再循环速率，其中所述估计的排气再循环速率对应于到发动机的排气流的流量；以及

致动器控制模块，其基于所述估计的排气再循环速率选择性地调整发动机操作参数，

其中所述排气再循环速率估计模块：

基于所述空气流的温度和进入进气歧管的空气的压力将所述空气流的所述第一相对湿度转换为所述空气流的比湿；

基于空气和排气的所述混合流的温度和进气岐管内的压力将空气和排气的所述混合流的所述第二相对湿度转换为空气和排气的所述混合流的比湿；

基于燃料类型、当量比和燃烧效率估计到所述发动机的所述排气流的比湿；以及

基于所述空气流的所述比湿、空气和排气的所述混合流的所述比湿和到所述发动机的所述排气流的所述比湿来确定所述估计的排气再循环速率。

2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，还包括：

第一湿度传感器，其位于所述发动机的进气系统中且产生所述第一信号；和

第二湿度传感器，其位于所述发动机的进气歧管中且产生所述第二信号。

3.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中所述排气再循环速率估计模块还基于到所述发动机的所述排气流的蒸气的质量分数来确定所述估计的排气再循环速率。

4.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中所述致动器控制模块基于所述估计的排气再循环速率选择性地调整排气再循环阀的开度。

5.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中所述致动器控制模块基于所述估计的排气再循环速率选择性地调整火花正时和燃料供给中的至少一个。

6.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中所述致动器控制模块基于所述估计的排气再循环速率选择性地调整节气门的开度。

7.一种用于车辆的发动机控制方法，包括：

接收指示所述发动机的进气系统中的空气流的第一相对湿度的第一信号；

接收指示所述发动机的进气歧管中空气和排气的混合流的第二相对湿度的第二信号；

确定估计的排气再循环速率，其中所述估计的排气再循环速率对应于到发动机的排气流的流量；

基于所述估计的排气再循环速率选择性地调整发动机操作参数；

基于所述空气流的温度和进入进气歧管的空气的压力将所述空气流的所述第一相对湿度转换为所述空气流的第一比湿；

基于空气和排气的所述混合流的温度和进气岐管内的压力将空气和排气的所述混合流的所述第二相对湿度转换为空气和排气的所述混合流的第二比湿；

基于燃料类型、当量比和燃烧效率估计到所述发动机的所述排气流的比湿；以及

基于所述空气流的所述比湿、空气和排气的所述混合流的所述比湿和到所述发动机的所述排气流的所述比湿来确定所述估计的排气再循环速率。

8.根据权利要求7所述的发动机控制方法，还包括：

感测位于所述发动机的进气系统中的所述空气流的所述第一相对湿度；以及

感测位于所述发动机的进气歧管中的空气和排气的所述混合流的所述第二相对湿度。

9.根据权利要求7所述的发动机控制方法，还包括进一步基于到所述发动机的所述排气流的蒸气的质量分数来确定所述估计的排气再循环速率。

10.根据权利要求7所述的发动机控制方法，还包括基于所述估计的排气再循环速率选择性地调整排气再循环阀的开度。

11.根据权利要求7所述的发动机控制方法，还包括基于所述估计的排气再循环速率选择性地调整火花正时和燃料供给中的至少一个。

12.根据权利要求7所述的发动机控制方法，还包括基于所述估计的排气再循环速率选择性地调整节气门的开度。