[发明专利]加热、通风和空气调节送风机

说明书

本发明涉及汽车用加热、通风和空气调节系统，上述加热、通风和空气调节系统包括：壳体，具有大于宽度的长度，以与上述汽车的长度方向轴平行的长度配置在前座与前座之间；送风机组装体，配置在上述汽车的仪表板的下侧或者引擎室的内部。

技术领域

本申请发明涉及汽车用加热、通风和空气调节（HVAC，Heating,Ventilating andAir Conditioning）系统，尤其涉及具有最小装配要素的加热、通风和空气调节系统。

背景技术

在设计汽车的过程中，规定车辆本体的形状及尺寸。这决定车辆系统以及要设置的要素的可利用空间的最大量。这种处理的结果常指构筑要素的装配要素。加热、通风和空气调节系统的尤其空气调节单元的装配要素需要集约（intensive）型开发工作，这是因为这种装备需要蚕食车辆的内部乘客空间的相当的空间。典型地，加热、通风和空气调节系统包括在装配要素中必须要考虑的多个热交换器、送风机马达和其他电要素或机械要素。

这种开发工作，集中于将加热、通风和空气调节系统的大小最小化，并集中于加热、通风和空气调节系统的位置，来将与乘客之间的干涉最小化。其结果，为了将驾驶员及前座乘客可利用的放脚空间（f oot space）最大化，加热、通风和空气调节系统常配置在仪表板的内部。但是，若将加热、通风和空气调节系统配置在仪表板的内部，则将仪表板占车辆的前方部的空间最大化，由此，导致沿着车辆的长度方向的安装空间增加。

仍需要最小限度地占有车辆的内部的空间的同时不占有仪表板的内部的空间的加热、通风和空气调节系统。

发明内容

与本申请发明相一致地，惊奇地发现了最小限度地占有车辆的内部的空间的同时不占有仪表板的内部的空间的加热、通风和空气调节系统。

在发明的实施例提供一种加热、通风和空气调节系统，用于汽车，其特征在于，包括：壳体，长度大于宽度，上述壳体以与汽车的长度方向轴实质上平行的长度配置；以及送风机组装体，配置在上述壳体的内部，上述送风机组装体与上述汽车的仪表板相邻地配置。

发明的再一个实施例提供一种加热、通风和空气调节系统，用于汽车，其特征在于，包括：壳体，长度大于宽度，以与汽车的长度方向轴实质上平行的长度配置，上述壳体的至少一部分配置在汽车的前座与前座之间；以及送风机组装体，配置在上述壳体的内部，上述送风机组装体与上述汽车的仪表板相邻地配置。

发明的另一个实施例一种加热、通风和空气调节系统，用于汽车，其特征在于，包括：壳体，长度大于宽度，上述壳体以与汽车的长度方向轴实质上平行的长度配置，上述壳体的至少一部分配置在汽车的前座与前座之间；以及送风机组装体，配置在上述壳体的内部，与汽车的外部以能使流体流动的方式连通，上述送风机组装体与上述车辆的仪表板相邻地配置。

附图说明

当参照附图考虑时，本申请发明所属技术领域的普通技术人员能够根据与优选的实施例相关的以下的具体说明容易地理解本申请发明的上述优点以及其他优点。

图1为用局部的简图示出内部具有发明的实施例的加热、通风和空气调节系统的汽车的一部分的内部的上端俯视图。

图2为示出加热、通风和空气调节单元及图1的内部的一部分的横截面图。

图3为示出发明的再一个实施例的加热、通风和空气调节单元及车辆的内部的一部分的横截面图。

图4为示出发明的另一个实施例的加热、通风和空气调节单元及车辆的内部的一部分的横截面图。

具体实施方式

以下的具体说明及附图说明并示出发明的多种例示性的实施例。这种说明及附图起到使本申请发明所属技术领域的普通技术人员能够制作和利用发明的作用，并且以任何方式也没有限制发明的范围的意图。