[发明专利]一种两轮电动车避震车架

说明书

技术领域

    本发明属于电动车技术领域，具体为一种两轮电动车避震车架。

背景技术

为了减震、避震，现有的电动车大都装有减震装置，传统的电动车龙头通过具有减震装置的前叉与车轮连接起到减震效果，也有通过车架改进进行减震的，有些结构比较复杂，有些减震效果不是很好。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于设计提供一种两轮电动车避震车架的技术方案，其结构简单、合理，避震效果好。

所述的一种两轮电动车避震车架，包括前三角车架和后三角车架，所述的前三角车架包括下梁管、下梁中管、平叉固定片、耐磨套、螺钉a、前支座、上梁右管、上梁左管、前梁、前管、大固定座、支撑管,前梁上端与前管连接，前梁下部与上梁右管、上梁左管连接，前梁底部与下梁管、下梁中管连接，下梁管由后部向上弯曲的连体管材制成，下梁管向上弯曲的竖部前侧与上梁右管、上梁左管后端连接，下梁管后部向上弯曲的竖部内侧、横部下侧连接大固定座，大固定座中部下侧与向上弯曲的下梁中管向上弯曲部上端连接，大固定座后侧面两端连接两个前支座，下梁管向上弯曲的拐角处内侧连接平叉固定片；所述的后三角车架包括避震弹簧、平叉管、后支座、后勾、后座管、座管、平叉撑管、平叉下撑管、中竖管、上横管，平叉管为左右形状对称的连体结构，平叉管后部右侧向上弯曲部位围绕连接座管与后部左侧向上弯曲部位左右环绕成一体结构，平叉管右侧的左右水平管前端连接平叉撑管，平叉撑管两端分别与左右平叉固定片、耐磨套配合连接，平叉固定片上设置通孔，通孔与左右耐磨套穿接配合，螺钉a与左右耐磨套、平叉撑管配合连接，平叉管后部向上弯曲部位前、后分别连接后支片、后勾，对应侧的后支片与前支座之间配合设置避震弹簧，平叉管后部两侧向上弯曲部的上管中部连接后座管，左右平叉管前部内侧横向连接平叉下撑管，在平叉管后部两侧向上弯曲部的上管中部内侧连接上横管，在平叉下撑管中部上侧与上横管中部下侧连接中竖管。

所述的一种两轮电动车避震车架，其特征在于下梁中管向上弯曲部后侧连接五通支座，五通支座两侧板上设置通孔，通孔内连接五通管。

所述的一种两轮电动车避震车架，其特征在于下梁管、上梁右管、上梁左管之间配合设置前连接片、后连接片。

所述的一种两轮电动车避震车架，其特征在于避震弹簧、前支座、后支座分别通过螺钉b配合连接。

所述的一种两轮电动车避震车架，其特征在于平叉管上管中部连接右后支管、左后支管，后座管安装在右后支管、左后支管上。

所述的一种两轮电动车避震车架，其特征在于后座管上配合设置前固定片、后固定片。

所述的一种两轮电动车避震车架，其特征在于后座管左右侧下端向斜后方延伸并环绕一体，在后座管的水平部内侧前后分别连接前固定片、后固定片，前固定片中部前侧与座管后侧配合设置连接管。

所述的一种两轮电动车避震车架，其特征在于座管通过底座与平叉管上部的环绕部连接。

所述的一种两轮电动车避震车架，其特征在于下梁管由后部与水平线呈70-80度夹角向上弯曲的连体管材制成。

所述的一种两轮电动车避震车架，其特征在于平叉管后部向上延伸管与水平线呈25-35度夹角。

上述一种两轮电动车避震车架，下梁管由后部向上弯曲的连体管材制成，平叉管后部右侧向上弯曲部位围绕连接座管与后部左侧向上弯曲部位左右环绕成一体结构，其强度大，承重性好；前三角车架与后三角车架之间增加了避震弹簧，增强了两轮电动车后轮的减震效果，使骑乘更舒适；上梁右管、上梁左管、后连接片、前连接片及下梁管组成了一个离地高度在110-130毫米范围的长方形管架容体，能容纳电池，不但使整车重心可以大大降低，提高骑乘的安全性与稳定性，而且可加大踏板上面的超大空间，方便载人载物，增加功能性；设置了后座管，增添了载人与置物功能，设置手柄增加了后乘坐人扶持功能；增加了五通支座及五通管装置，满足了无电是可脚踏驱动功能，提高了该两轮电动车的使用功能。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的立体图；