[发明专利]一种即充式纯电动客车控制系统

权利要求书

1.一种即充式纯电动客车控制系统，其特征是，包括高压线网，高压线网与高压充电机相连，高压充电机与动力电池相并联，高压充电机及动力电池均与回收开关相连，回收开关和电机控制器相连，电机控制器与制动电阻相连及电机相连，所述高压线网及动力电池均为电机提供电能，所述电机及电机控制器能够将机械能转化为电能，将电能通过回收开关给动力电池进行充电。

2.如权利要求1所述的一种即充式纯电动客车控制系统，其特征是，所述动力电池还与二极管相串联。

3.如权利要求1所述的一种即充式纯电动客车控制系统，其特征是，所述电机控制器包括逆变电路及与逆变电路相并联的电阻和电容。

4.如权利要求1所述的一种即充式纯电动客车控制系统，其特征是，所述控制系统的工作模式包括在线模式和脱线模式。

5.如权利要求4所述的一种即充式纯电动客车控制系统，其特征是，所述在线模式：即有高压线网区，高压线网通过电机控制器，驱动车辆运行；同时为保证整车在脱线模式下的续驶里程，在动力电池的SOC较低时，高压线网通过高压充电机给动力电池充电。

6.如权利要求4所述的一种即充式纯电动客车控制系统，其特征是，所述脱线模式：即无高压线网区，动力电池通过回收开关为整车提供能源。

7.如权利要求5所述的一种即充式纯电动客车控制系统，其特征是，在线模式下，在整车制动时，电机及电机控制器将机械能转化为电能，该反馈的制动能量通过高压充电机首先给动力电池进行充电，当动力电池的SOC过高，吸收能力受限制时，剩余能量才消耗到制动电阻上。

8.如权利要求6所述的一种即充式纯电动客车控制系统，其特征是，脱线模式下，在整车制动时，电机及电机控制器将机械能转化为电能，该反馈的制动能量首先通过回收开关给动力电池进行充电，当动力电池的SOC过高，吸收能力受限制时，剩余能量才消耗到制动电阻上。