[发明专利]一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置

说明书

技术领域

本发明属于点烟器技术领域，涉及一种点烟器测试装置，尤其是一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置。

背景技术

点烟器一般用于拒绝明火的地方，例如工厂、车间等地方需要点烟的时候，此时只能用点烟器来完成，而在汽车产业高速发展的今天，每个汽车内部都安装有一个车载点烟器，便于人们在行车途中方便点烟。

一般在汽车内部安装有点烟器插座，在点烟器插座上具有带正负极的插孔，点烟器安装于插孔内，常规状态下，点烟器处于复位断电状态，使用前，先将点烟器按下，点烟器的两端与插孔的正负极连接并通电，正常通电时间在12-18秒范围内，通电结束后，点烟器自动弹出并复位，随即可将点烟器拔出进行使用，由此得知，除复位时间检测之外，点烟器的拔出力大小检测也是较为重要的检测环节，因此必须对点烟器拔出力大小进行检测。

目前市场上对点烟器的检测项目包括耐久检测、复位时间检测及闭塞性检测等等，例如，授权公告号为CN102635874A的发明公开了一种机动车点烟器综合测试的方法及装置，包括一个安装台面，在安装台面上安装有由电压显示器、电流显示器、复位时间显示器、循环次数显示器、故障指示灯、暂停按钮及指示灯、手动启动按钮及指示灯、电源开关构成的控制单元以及由滑台、步进电机、固定装置、点烟器插头夹紧装置和点烟器插座固定装置构成的测试位单元，这种检测装置虽能对点烟器进行基本的检测，但同时存在以下问题：1、该检测装置无法对点烟器进行拔出力大小检测，因此无法正确掌握点烟器拔出时所需力的大小，若实际拔出力大于所需拔出力，则会导致点烟器拔出力较困难，容易拉坏点烟器或者点烟器插座，若实际拔出力小于所需拔出力，则点烟器很容易就能拔出，如此，在小孩子拔出点烟器后就存在安全隐患，甚至会使点烟器无法固定加热，导致点烟器无法正常使用；2、该检测装置虽能一次安装三个点烟器，但必须在同时检测完毕之后才能再次安装点烟器，检测效率较低，检测所需的能耗较大，检测成本较高；3、不同场合，使用的点烟器型号各不相同，而该检测装置只能单一的检测一种规格的点烟器，导致其检测范围受到限制。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可检测点烟器拔出力大小、检测范围较广、检测效率高的汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置，包括检测箱，所述检测箱上设置有拔出力测试单元、复位时间测试单元；

所述拔出力测试单元包括设置于检测箱上端的检测架，检测架上设置有依次连接的驱动汽缸、力传感器、第一夹爪，检测箱上表面对应设置有第二夹爪，点烟器两端分别被第一夹爪与第二夹爪夹持，驱动汽缸驱动第一夹爪并拉动点烟器且被力传感器感应；

所述复位时间测试单元包括检测机构、安装机构、传输机构，所述检测机构与安装机构分别具有正负极，若干点烟器设置于安装机构上且点烟器两端分别与安装机构正负极连接，所述安装机构随传输机构移动并使点烟器与检测机构连接通电。

在上述一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置中，所述检测架包括方形的架体，架体底端设置有顶板，所述驱动汽缸垂直设置于顶板上表面且前端穿过顶板，架体内设置有第三固定板且第三固定板与顶板平行，所述第二夹爪设置于第三固定板上表面，架体底端与检测箱上表面相连。

在上述一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置中，所述安装机构包括水平设置的若干安装条，安装条两端分别与传输机构连接，每根安装条上表面设置有安装块，所述安装块两端分别设置有正极托片与负极托片，所述点烟器两端分别搁在正极托片与负极托片上，安装条下表面设置有正极夹片与负极夹片，所述正极夹片与正极托片电连通，负极夹片与负极托片电连通。

在上述一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置中，安装块一端表面上垂直开设有第一调节孔，所述正极托片设置于第一调节孔内并于第一调节孔内移动，安装块另一端水平开设有第二调节孔，所述负极托片设置于第二调节孔内并于第二调节孔内移动。

在上述一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置中，所述安装条下表面轴向开设有第三调节孔以及若干安装孔，所述负极夹片设置于第三调节孔内。

在上述一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置中，所述检测机构包括至少两块检测板、一根正极检测条、与安装孔一一对应的若干负极检测条，所述检测板与检测箱固连，所述正极检测条与负极检测条相互平行且分别搁于检测板上，所述正极检测条与正极夹片电连接，负极检测条与负极夹片电连接。