[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆。

背景技术

已经针对车辆开发了各种变速器。一类变速器是电可变变速器，其包括两个电动机/发电机、离合器等。离合器允许一个或多个电可变操作模式、固定速度比模式、和仅电(电池提供动力)模式。电功率逆变器组件被利用以控制第一和第二电动机/发电机。通常，电功率逆变器组件远离电可变变速器安装;因此，电功率逆变器的组装是劳动密集型的且通常利用额外的支架或支撑物，以远离变速器固定电功率逆变器组件。

发明内容

本发明提供一种包括车辆车身的车辆。车辆车身包括沿纵向轴线彼此间隔开的第一端和第二端。车辆还包括设置在车辆车身的第一和第二端部之间的部件。车辆进一步包括设置在车辆车身的第一和第二端部之间的变速器壳体。变速器壳体包括基部和从基部向外延伸离开达到与基部相对的远端边缘的多个壁。壁中的一个限定与车辆车身的第一端面对的第一侧，而壁中的另一个限定与车辆车身的第二端面对的第二侧。车辆还包括邻近每一个壁的远端边缘而设置在壁之间的功率逆变模块。功率逆变模块联接到变速器壳体，以限定一单元。在单元相对于车辆车身的第一端静止时单元被设置在第一位置，且在单元朝向车辆车身的第二端运动时单元设置在第二位置。功率逆变模块从第一侧朝向第二侧向下倾斜，以相对于纵向轴线限定模块角度，从而功率逆变模块限定角位置。在单元处于第二位置时功率逆变模块的角位置使得功率逆变模块与所述部件的接合最小化。

本发明还提供一种包括车辆车身的车辆。车辆车身包括沿纵向轴线彼此间隔开的第一端和第二端。车辆还包括设置在车辆车身的第一和第二端部之间的制动器系统。车辆进一步包括设置在车辆车身的第一和第二端部之间的变速器壳体。变速器壳体包括基部和从基部向外延伸离开达到与基部相对的远端边缘的多个壁。壁中的一个限定与车辆车身的第一端面对的第一侧，而壁中的另一个限定与车辆车身的第二端面对的第二侧。车辆还包括设置在车辆车身的第一端和第一侧之间的散热器组件。散热器组件与制动器系统间隔开。此外，车辆包括邻近每一个壁的远端边缘设置在壁之间的功率逆变模块。功率逆变模块联接到变速器壳体，以限定一单元。车辆进一步包括附接到每一个壁的远端边缘的盖，以将功率逆变模块包含在变速器壳体且进一步限定所述单元。盖包括与变速器壳体的基部相对的顶侧。在单元相对于车辆车身的第一端静止时单元被设置在第一位置，且在单元朝向车辆车身的第二端运动时单元设置在第二位置。功率逆变模块从第一侧朝向第二侧向下倾斜，以相对于纵向轴线限定模块角度，从而功率逆变模块限定角位置。此外，盖的顶侧从第一侧朝向第二侧向下倾斜，以限定相对于纵向轴线的盖角度，盖角度和模块角度彼此互补。在单元处于第一位置时盖的顶侧和制动器系统在它们之间限定空间，且在单元运动到第二位置期间空间尺寸减小，从而在单元处于第二位置时盖角度使得盖与制动器系统接合，以使得功率逆变模块与制动器系统的接合最小化。

附图中的详细的描述和显示是对本发明的支持和描述，而本发明的范围仅通过权利要求限定。尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。

附图说明

图1是车辆的示意性透视图。

图2是在第一位置中的单元和第一部件、第二部件的示意性侧视图，车辆车身以虚线显示。

图3是在图2的第一位置中的单元和第一和第二部件的示意性放大侧视图。

图4是变速器的示意性部分地分解透视图。

图5是具有泵的变速器壳体的示意性透视分解视图，第一电动机/发电机和第二电动机/发电机每一个设置在第二空腔中。

图6是功率逆变模块的示意性俯视透视图，所述功率逆变模块设置在第一空腔中，盖被去除。

图7是在第一位置的单元和第一和第二部件的示意性侧视图，功率逆变模块设置在角位置在，且盖、第一线缆线束和导线线束以虚线显示。

图8是功率逆变模块的示意性仰视示意图。

图9是变速器壳体的示意性俯视图，功率逆变模块和盖被去除。

图10是平台的示意性旋转截面图，从而每一个壁的远端边缘呈现水平。

图11是在第二位置的单元和第一和第二部件的示意性侧视图。

图12是在第二位置的单元和第一和第二部件的示意性侧视图，导线线束和连接插头部分地被剖开。