[发明专利]车轮轴承单元及机动车辆有效
| 申请号： | 201410019353.6 | 申请日： | 2014-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN103935188B | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | 拉尔夫·弗里切 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | G01P3/44 | 分类号： | G01P3/44;F16C41/00;B60B27/02 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人： | 杨帆 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车轮 轴承 单元 机动车辆 | ||
1.一种车轮轴承单元(10)，其特征在于，包括带有外环(27)以及内环(28)的车轮轴承(13)、带有连接板(12)和制动鼓(26)及设置在所述制动鼓(26)和所述外环(27)之间的内部空间(23)的鼓式制动器(22)、以及带有传感器(14)以及发送器环(15)的转动速度测量单元，该发送器环(15)被设置在由车轮轴承(13)和连接板(12)所界定的发送器室(25)中，其中发送器室(25)通过至少一条通风管道连接至鼓式制动器(22)的内部空间(23)。
2.如权利要求1所述的车轮轴承单元(10)，其特征在于，至少一个通风管道被设置在发送器室(25)的最低点。
3.如权利要求1所述的车轮轴承单元(10)，其特征在于，通风管道被实质垂直地设置。
4.如权利要求2所述的车轮轴承单元(10)，其特征在于，通风管道被实质垂直地设置。
5.如权利要求1到4中任一项所述的车轮轴承单元(10)，其特征在于，至少一个通风管道具有连接板(12)上的串孔或缝隙(18)，该串孔或缝隙(18)具有大于外环(27)的壁厚(30)的长度(31)。
6.如权利要求5所述的车轮轴承单元(10)，其特征在于，串孔或缝隙(18)被冲压在连接板(12)上。
7.一种机动车辆(11)，其特征在于，其具有至少一个如权利要求1到6中任一项所述的车轮轴承单元(10)，车轮轴承单元(10)被固定在机动车辆(11)的轴结构(16)上。
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