[发明专利]车辆用控制装置

权利要求书

1.一种车辆用控制装置(10)，其特征在于，具有：

曲柄位置获取机构(20)，其伴随着配置于多汽缸的发动机(14)的内部的曲柄轴的旋转，每隔给定角度间隔来获取表示该曲柄轴的旋转位置的曲柄位置信息；

凸轮信号获取机构(22)，其根据所述发动机(14)的凸轮轴的旋转来获取按连续的每个燃烧汽缸进行切换的不同形态的凸轮信号；和

修正机构(114、150)，其基于从所述凸轮信号获取机构(22)获取到的所述凸轮信号来修正从所述曲柄位置获取机构(20)获取到的所述曲柄位置信息，

所述修正机构(114、150)，

从所述曲柄位置获取机构(20)获取作为所述发动机(14)停止时的曲柄位置信息的曲柄停止位置信息；

在所述发动机(14)启动或再启动之际，从所述曲柄位置获取机构(20)获取作为所述凸轮信号切换时的曲柄位置信息的切换时曲柄位置信息；

基于获取到的所述切换时曲柄位置信息来修正所述曲柄停止位置信息。

2.根据权利要求1所述的车辆用控制装置(10)，其特征在于，

所述车辆用控制装置(10)还具有对所述发动机(14)进行控制的发动机控制机构(24)，

所述发动机控制机构(24)使所述发动机(14)停止，使得在所述发动机(14)停止时所有汽缸内的活塞于上止点不停止，

所述修正机构(114、150)从所述曲柄位置获取机构(20)获取在所述发动机(14)启动或再启动之后所述凸轮信号最初切换的时间点处的曲柄位置信息，来作为所述切换时曲柄位置信息。

3.根据权利要求1所述的车辆用控制装置(10)，其特征在于，

所述车辆用控制装置(10)还具有对所述发动机(14)进行控制的发动机控制机构(24)，

所述发动机控制机构(24)使所述发动机(14)停止，使得所述发动机(14)停止时的所述凸轮轴的旋转位置不成为所述凸轮信号切换时的旋转位置。

4.根据权利要求1所述的车辆用控制装置(10)，其特征在于，

所述车辆用控制装置(10)是能动型防振支承装置(16f、16r)的控制装置，该能动型防振支承装置(16f、16r)被安装于车身(18)来支承所述发动机(14)，并且通过致动器控制机构(26)使致动器(38)驱动来进行用于抑制所述发动机(14)的振动被传递到所述车身(18)的振动抑制控制，

所述致动器控制机构(26)，

构成为包含所述修正机构(150)；

从所述曲柄位置获取机构(20)获取所述曲柄停止位置信息；

根据所述曲柄停止位置信息来设定所述曲柄轴的给定旋转位置；

在所述发动机(14)启动或再启动之际，当从所述曲柄位置获取机构(20)获取到的曲柄位置信息所表示的所述曲柄轴的旋转位置到达了所述给定旋转位置时，使所述致动器(38)所执行的振动抑制控制开始。

5.根据权利要求4所述的车辆用控制装置(10)，其特征在于，

所述车辆用控制装置(10)还具有对所述发动机(14)进行控制的发动机控制机构(24)，

所述发动机控制机构(24)，

从所述曲柄位置获取机构(20)获取所述曲柄停止位置信息；

在所述发动机(14)启动或再启动之际，当经过了因所述曲柄轴的缺齿部而引起的所述曲柄位置获取机构(20)无法获取曲柄位置信息的欠缺期间之后所述凸轮信号进行了切换时，从所述曲柄位置获取机构(20)获取刚切换之后的曲柄位置信息作为所述切换时曲柄位置信息；

基于获取到的所述切换时曲柄位置信息来修正所述曲柄停止位置信息；

基于修正后的所述曲柄停止位置信息来设定所述发动机(14)的点火时期，并基于所设定的所述点火时期来控制所述发动机(14)。