[发明专利]获取实时路况信息的方法及其系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通领域，特别涉及交通诱导中的获取实时路况信息的方法及其系统。

背景技术

随着相关技术的完善，车牌捕获率与识别率的显著提高，基于汽车车牌识别数据的交通信息采集技术应运而生。相比其他交通信息采集技术，基于车牌识别数据的交通信息采集技术具有工作连续性强、数据精确度高、检测样本量大等优点。基于汽车牌照自动判别技术的动态交通数据采集系统通过在两个相邻的检测点对同一辆车的车牌进行判别分析，可以获得车辆的行程时间、行程车速等参数。若在给定的时段有多辆车经过特定路段，还可以得到该路段的平均行程时间和平均行程车速。

公开号为1937000的发明专利公开了一种城市交叉路口远程监控及车流识别检测的方法。在其中的车流识别检测方法中，该发明将城市路网中两个信号灯之间的有向路段视为一个处理单元。在交通监控现场，通过对该有向路段安装摄像头采集它的视频图像，为了传输的需要对该图像进行压缩处理。然后设置虚拟现实路面放置的检测环，对虚拟环区域的图像进行数字去噪和图像增强，利用模糊判断的虚拟环检测方法对通过虚拟检测环的车辆自动计数。

该发明虽然以城市路网中两个信号灯之间的有向路段为一个处理单元，但统计分析的是交叉路口的车流数据，无法给出路段上的路况信息。

公开号为102426783A的发明专利公开了一种基于车辆跟踪的低流量道路交通事件检测的方法，该发明通过对低流量道路的车辆进行跟踪，比对车辆牌照进行匹配，消除车辆识别导致的误检，判断交通事件的发生。该发明的优点是能降低流量情况下道路交通事件检测的误报率，可应用于低流量路网或低流量时段的道路交通事件检测，为交通事故救援预警服务。

该发明的缺点是由于检测路段须满足低流量和封闭两个条件，且须在该道路不同路段上布设多个高清卡口设备的要求，所以数据采集的条件较为严格，不具备在城市内广泛使用的条件。

公开号为101546478的发明专利公开了一种基于车牌识别数据的交通流集散分析系统及其处理的方法，该发明能够分析指定区域内在特定时间段内的交通流来源于哪些区域，以及这些交通流到达本区域所行驶经过的路径，并给出主要汇集路径交通流的量化数据和比例；同时，分析指定区域内在特定时间段内的交通流消散到达哪些终点区域，以及这些交通流达到这些终点的行驶路径，并给出主要消散路径交通流的量化数据和比例。

该发明虽然通过识别车牌数据得到了长距离车辆行驶路径，但是无法计算得到准确的区间路况信息，不具备中微观路况信息处理的能力。

公开号为103258430A的发明专利公开了一种路段旅行时间统计、以及交通路况判定方法和装置，该发明采集在设定时间段内，由路段的上游路口驶入路段以及由路段的下游路口驶出路段的小型车车辆的车牌数据；对路段的上游路口以及下游路口采集的车牌数据进行车牌匹配；确定车牌匹配的车辆通过路段的行驶时间以及行驶速度；根据确定出的行驶速度进行异常速度筛选后，确定出样本车辆；根据各样本车辆通过路段的行驶时间，结合当前时间所处时间段，计算出路段的旅行时间统计值。

该发明的缺点是在路段旅行时间统计过程中仅采集小型车车辆的车牌数据，忽略其他车型的数据，所以样本量会受到一定的影响；异常样本的过滤仅仅通过筛选异常车速样本，而不考虑其他的因素，这对路况信息的准确率会有较大影响；该发明的适用范围为路段，并不适用于城市复杂的路网。

综上所述，目前现有技术只能给出交叉口或个别路段的实时路况、实时路况信息准确率不高、适用条件较为严格。需要一种既能够得到高准确率的实时路况信息，又具有较高城市复杂路网覆盖率的获取实时路况信息的方法和系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种获取实时路况信息的方法及其系统，该发明通过处理电子基础路网数据在路网中生成有效链路，在有效链路基础上分析牌识过车数据，并引入样本可信度的概念，能够得到更高准确率的实时路况信息，同时有效解决城市复杂路网的实时路况信息覆盖问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式公开了一种获取实时路况信息的方法，路网包括路段和节点，在部分路网节点上匹配有卡警设备，记录过车数据，方法包括以下步骤：

遍历路网中的各路段，对于路段的起始节点和终止节点至少有一处设有卡警设备的情况，生成有效链路，有效链路的起始节点和终止节点均布设有卡警设备；

读入当前路况周期或者车牌回溯周期内上一历史周期所有卡警设备的过车数据；

逐条读取有效链路，在所有卡警设备的过车数据中筛选出与当前读取的有效链路的起始节点和终止节点分别对应的过车记录；