[发明专利]应用于电力机车车辆的跨接线

说明书

技术领域

本发明涉及电力机车设备技术领域，特别涉及一种应用于电力机车车辆的跨接线。

背景技术

电力机车由于采用大功率的直流和交流电机牵引，集成有复杂的电力传输和信号传输系统，大部分电力传输和信号传输线路都在车辆的车底架端通过跨接线进行跨接。

跨接线通常裸露在车辆的车底架底部，跨接线需要适应车厢之间不规则的运动和裸露的自然环境，其电气、机械和环境的性能要求极高。普通的跨接线上的信号和电力线缆是单芯多股线，并且外面是用尼龙波纹软管包裹这些线缆。跨接线的两端均设置有转接头连接尼龙软管和连接器。转接头和连接尼龙软管连接处经常运动，容易松动进入水蒸汽，而且尼龙软管还是会老化，断裂进入水蒸气，影响电气性能。

另外，连接器的尾部附件为直头，在跨接线较短即相邻两个车厢上的控制箱之间距较小时，并且当跨接线缆集成非常多的信号线或者大电流电源线，线缆外皮直径粗时，跨接线弯曲半径就会小，而弯曲数量又多，不便于将跨接线安装于这两个车厢之间。

因此，如何提高跨接线在这种条件下的安装方便度和可靠性，是本技术领域人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种应用于电力机车车辆的跨接线，以提高跨接线的安装方便度和可靠性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种应用于电力机车车辆的跨接线，包括连接器插头、连接器转接头、尾夹和线缆，所述线缆依次穿过所述尾夹和所述连接器转接头并与所述连接器插头连接；所述连接器转接头为弯曲连接器转接头。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述连接器转接头的弯曲角度a的大于或等于90°。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述连接器转接头与所述连接器插头螺纹连接，所述连接器转接头与所述尾夹螺纹连接。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述连接器转接头包括：

弯曲转接机构；

设置于所述弯曲转接机构内部，用于对所述线缆的芯线防水的防水机构。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述防水机构包括橡胶垫圈和锁紧环；

所述橡胶垫圈上设置有供所述线缆的芯线穿过的密封孔，所述锁紧环周向锁紧于所述橡胶垫圈的外圈。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述弯曲转接机构包括压紧螺帽、C形卡环和弯曲臂；

所述压紧螺帽的内壁设置有第一环形槽，所述弯曲臂的外壁设置有与所述第一环形槽对应设置的第二环形槽，所述C形卡环设置于所述第一环形槽与所述第二环形槽形成的空腔内。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述弯曲转接机构还包括密封于所述压紧螺帽与所述弯曲臂之间的O型圈。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述弯曲臂包括：

圆弧弯管，

设置于所述圆弧弯管一端的第一直管段，所述第一直管段远离所述圆弧弯管的一端设置有所述第二环形槽；

设置于所述圆弧弯管另一端的第二直管段。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述弯曲臂包括：

弯折管，所述弯折管的内部管道包括第一直管道及与所述第一直管道呈夹角连接的第二直管道；

设置于所述弯折管的一端的连接直管。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述弯折管与所述连接直管螺纹连接；

所述弯折管与所述连接直管之间设置有密封垫圈。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述尾夹包括尾夹外壳、设置于所述尾夹外壳内部的收缩环及与所述收缩环内壁相配合的橡胶密封环；

所述尾夹外壳的一端设置有与所述连接器转接头螺纹连接的内螺纹，所述收缩环设置于所述尾夹外壳设置有所述内螺纹的端部；

所述收缩环的内壁为锥形面，所述橡胶密封环为与所述收缩环的内壁相配合的锥体密封环。

优选地，上述应用于电力机车车辆的跨接线中，所述尾夹还包括抱箍和螺钉；

所述尾夹外壳的另一端设置有供所述抱箍穿过的通槽。