[发明专利]电控液压式或气压式动能回收再释放装置

权利要求书

1.电控液压式或气压式动能回收再释放装置，包括液压蓄能器（1）、限压阀（2）、散热器（3）、换向阀（4）、液压泵/马达（5）、离合变速机构（6）、变速箱或驱动桥（7）、液压油箱（8）、电控单元（9）、传感器（11），其特征在于：所述离合变速机构（6）一端与变速箱或驱动桥（7）相连接，另一端与液压泵/马达（5）的动力轴连接，所述液压蓄能器（1）、限压阀（2）、散热器（3）、换向阀（4）、液压油箱（8）与液压泵/马达（5）通过管路连接，所述电控单元包括主机部分（9）和显示部分（10），所述主机部分（9）和显示部分（10）通过线路连接，通过显示部分（10）显示该系统的工作状态以及进行系统控制，所述电控单元的主机部分（9）与传感器（11）、液压泵/马达（5）上的控制器部分、离合变速机构（6）上的控制器部分、换向阀（4）上的控制器部分通过导线连接，所述电控单元的主机部分（9）对液压泵/马达（5）的排量进行控制与适时调节，所述电控单元的主机部分（9）安装有加速度传感器。

2.根据权利要求1所述的电控液压式或气压式动能回收再释放装置，其特征在于：所述电控液压式或气压式动能回收再释放装置还包括液压泵/马达（12）、离合变速机构（13）、变速箱动力轴（14），所述离合变速机构（13）一端与变速箱动力轴（14）相连接，另一端与液压泵/马达（12）的动力轴连接，所述液压泵/马达（12）与换向阀（4）通过管路连接，所述液压泵/马达（12）的控制器部分与离合变速机构（13）的控制器部分通过线路与电控单元的主机部分（9）连接。

3.根据权利要求1所述的电控液压式或气压式动能回收再释放装置，其特征在于：所述液压油箱（8）可换成负压蓄能器或低压蓄能器或隔膜式油箱，所述液压蓄能器（1）可换成负压蓄能器，所述换向阀（4）可换为控制阀。

4.根据权利要求1所述的电控液压式或气压式动能回收再释放装置，其特征在于：所述管路中任意处可加装带单向阀的过滤器。

5.根据权利要求1所述的电控液压式或气压式动能回收再释放装置，其特征在于：所述液压蓄能器（1）可替换为气压蓄能器，液压泵/马达（5）可替换为空气压缩泵和气动马达。

6.根据权利要求1所述的电控液压式或气压式动能回收再释放装置，其特征在于：当此系统给电机制动时，所述变速箱或驱动桥（7）可为电机轴或减速器齿轮轴。

7.根据权利要求1所述的电控液压式或气压式动能回收再释放装置，其特征在于：对于一些特殊车辆要求，离合变速机构（6）可以只为变速器或离合器或直接省去，液压泵/马达（5）直接与变速箱或驱动桥（7）连接，对于四驱车来说，变速箱或驱动桥（7）可为分动箱，对于前驱动的车辆，变速箱或驱动桥（7）可为后轮从动机构，此系统要装在后轮上，变速箱或驱动桥（7）还可为差速器，后轮从动桥。

8.根据权利要求1、2所述的电控液压式或气压式动能回收再释放装置，其特征在于：当采用气压蓄能器时，变速箱动力轴（14）与变速箱或驱动桥（7）可相同，并且液压泵/马达（12）为气动马达，液压泵/马达（5）为空气压缩泵，液压油箱（8）为空滤，直接与空气压缩泵相连。

9.根据权利要求1、2所述的电控液压式或气压式动能回收再释放装置，其特征在于：对于一些特殊车辆要求，离合变速机构（6）与离合变速机构（12）也可以只为速度器或离合器或直接省去，液压泵/马达（5）直接与变速箱或驱动桥（7）连接，液压泵/马达（11）直接与变速箱主动轴（13）连接。