[发明专利]减振器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振器装置，该减振器装置设置于车辆的驱动传递系统等中，具有用于支承用来吸收扭转振动的螺旋弹簧的弹簧座。

背景技术

以往，在被输入发动机的驱动力的减振器装置中，公知有具有用于支承螺旋弹簧的树脂制的弹簧座的减振器装置(例如，参照专利文献1)。

该以往的减振器装置在第一旋转体和第二旋转体之间沿着圆周方向夹设有多个螺旋弹簧，各螺旋弹簧的两端部借助弹簧座支承于各旋转体。另外，弹簧座向旋转体的安装是利用一对夹持用突起夹持旋转体的盘状的安装部而构成的安装结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-249007号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述现有技术中，存在这样的担心：在自发动机侧向减振器装置输入的振动较大情况下，弹簧座的夹持用突起破损或者发生安装状态异常。

本发明鉴于上述问题而做成，其目的在于提供一种能够抑制树脂制的弹簧座的夹持用突起的破损、发生向旋转体安装部的安装异常的情况的减振器装置。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明的减振器装置的特征在于，

用于对在第一旋转体和第二旋转体之间沿着圆周方向夹设的螺旋弹簧进行支承的树脂制的弹簧座具有：支承部，其具有弹簧支承面；遮檐部，其从该支承部的外径方向端部沿着所述圆周方向延伸且覆盖所述螺旋弹簧的所述外径方向；一对夹持用突起，其以能夹持所述旋转体的安装部的方式从所述支承部突出，

所述夹持用突起将比弹簧中心轴线靠所述外径方向侧的部分设为刚性相对较低的低刚性部，另一方面，将比所述弹簧中心轴线靠内径方向侧的部分设为刚性相对较高的高刚性部。

发明的效果

在本发明中，在自螺旋弹簧针对弹簧座的沿着装置轴向的输入是借助遮檐部来自装置外径方向侧的情况下，对于夹持用突起而言，利用装置外径方向侧的低刚性部的弹性变形，而允许遮檐部和支承部发生弹性变形。在该情况下，通过使遮檐部、支承部、夹持用突起沿着轴向发生弹性变形，能够抑制夹持用突起自安装部脱落等安装异常的产生。

另一方面，在自螺旋弹簧针对弹簧座的沿着轴向的输入是像在弹簧座的装置外径方向变形的状态下输入时等那样来自装置内径方向侧的情况下，对于夹持用突起而言，输入到装置内径方向侧的高刚性部。在该情况下，能够保持夹持用突起具有刚性的形状，能够抑制破损、向安装部的安装异常的产生。

附图说明

图1是实施方式1的减振器装置的纵向剖视图。

图2是实施方式1的减振器装置的分解立体图。

图3是表示实施方式1的减振器装置的主要部件的剖视图，表示在毂衬和中间盘的端面位置剖切弹簧座的状态。

图4A是表示实施方式1的减振器装置的主要部件的主视图，表示没有离心力作用于螺旋弹簧的状态。

图4B是表示实施方式1的减振器装置的主要部件的主视图，表示有离心力作用于螺旋弹簧而向装置外径方向发生了变形的状态。

图5是实施方式1的减振器装置的第2弹簧座的立体图。

图6是从所述第2弹簧座的装置内径方向向装置外径方向观察而得到的仰视图。

图7A是实施方式1的减振器装置的作用说明图，表示从装置轴向观察在螺旋弹簧向装置外径方向发生了变形的状态下在装置轴向存在输入时的主要部件的状态。

图7B是实施方式1的减振器装置的作用说明图，表示图7A所示的动作时从内径方向向外径方向观察的状态。

图7C是实施方式1的减振器装置的作用说明图，表示在螺旋弹簧未向装置外径方向发生变形的状态下在装置轴向存在输入时从外径方向向内径方向观察的状态。

图8表示用于说明实施方式1的减振器装置的作用的比较例的动作的图。

图9表示实施方式1的减振器装置的第1弹簧座的夹持用突起的安装结构，是从装置内径方向向装置外径方向观察而得到的仰视图。

图10A是表示夹持用突起的变形例作为本发明的其他实施方式的图，是从沿着装置轴向观察第2弹簧座而得到的剖视图。

图10B是从装置内径方向侧观察图10A所示的第2弹簧座而得到的仰视图。

图10C是表示夹持用突起的其他变形例作为本发明的其他实施方式的图，是从装置内径方向侧观察第2弹簧座而得到的仰视图。