[发明专利]用于内燃机的起动器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的起动器装置。

背景技术

诸如卡车的机动车辆经常配备有在起动阶段期间驱动车辆内燃机 的起动器装置。起动器装置包括与连接到内燃机的齿轮(例如安装在 发动机飞轮上的齿环)选择性地接合的小齿轮。该起动器装置仅在某 些续发事件(sequence)期间使用且其初始转速可以低于额定发动机转 速。为了针对由于超速和磨损引发的损坏来保护通常电驱动的起动器 马达，小齿轮仅在起动阶段期间与环形齿轮接合。因此，起动器装置 包括使小齿轮与环形齿轮接合或脱离的致动系统。该致动系统还需要 操作该起动器马达与车辆电源的电连接。

已知的致动系统包括电螺线管，电螺线管移动被链接到机械联接 器的柱塞；和电接触器。当向螺线管提供电流时，柱塞随后的移动引 起机械联接器将小齿轮与环形齿轮接合。电接触器然后闭合向起动器 马达供电的电路，以便它向内燃机供给扭矩。

这种螺线管的使用隐含着重大缺陷。这个螺线管是由相当大量的 铜制成的，铜是一种昂贵的材料。因为它应该产生相对长的位移，所 以螺线管的体积是相当大的。因此，该螺线管相对沉重且难以被封装 在内燃机设备内。

为了解决这个问题，例如从FR-A-2886688中已知的，通过使用起 动器马达的旋转以引起小齿轮的平移而将小齿轮与环形齿轮接合。一 个构件被接合在由起动器马达驱动的轴的螺旋凹槽中，从而实现一种 螺旋联动装置，该螺旋联动装置以平移运动的方式驱动将小齿轮朝向 环形齿轮推动的零件。

这种技术涉及相当多的零件，包括轴向推动小齿轮的中间零件。 而且，该螺旋联动装置中还涉及这个中间零件，因此应该阻止其旋转， 从而又涉及另外的阻止装置以及用于允许所述小齿轮和中间零件之间 的相对旋转的装置。因此，这种起动器的组装是复杂的。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种新的起动器装置，其中与现有技 术相比，产生小齿轮的平移的螺旋联动装置涉及更少的零件，并且以 更简单的方式工作。

为此，本发明涉及一种用于内燃机的起动器装置，所述起动器装 置包括起动器外罩、电动马达和围绕小齿轮旋转轴线由所述马达旋转 驱动的接合小齿轮，该小齿轮能够在回缩位置和用于与连接到内燃机 的齿轮接合的接合位置之间沿着其小齿轮旋转轴线以平移运动的方式 移动，该平移运动是由电动马达的旋转引起的，该起动器装置还包括： 被阻止相对于起动器外罩旋转的不可旋转元件、由电动马达旋转驱动 的可旋转元件、以及在该不可旋转元件和可旋转元件之间的用于引起 小齿轮的平移运动的螺旋联动装置。此起动器装置的特征在于，在相 对于起动器外罩沿着小齿轮旋转轴线的平移中，所述不可旋转元件被 固定；所述可旋转元件能够相对于起动器外罩平移；并且所述可旋转 元件的平移引起小齿轮朝向其接合位置的平移。

由于本发明，所述螺旋联动装置的不可旋转元件被固定而不能平 移，而不是能够以平移的方式移动以使小齿轮与飞轮齿环接合。因此， 该平移被直接传递给所述可旋转元件，从而避免了使用允许小齿轮和 可旋转元件之间的相对旋转的装置。

根据有利的但并非必须的、本发明进一步的方面，这种起动器装 置可以包括以下特征中的一个或几个：

-所述螺旋联动装置能够被停用。这允许更容易地使小齿轮返回 其非接合位置，而无需反转该起动器马达的旋转方向。

-所述不可旋转元件可以包括安装在起动器外罩中的可伸缩离合 构件。该可伸缩离合构件能够相对于起动器外罩在第一停用位置和致 动位置之间移动。在可旋转元件的外表面上可以设置有螺旋凹槽。当 可伸缩离合构件处于其致动位置时，可伸缩离合构件可以被接合在螺 旋凹槽中。

-所述可旋转元件可以包括传动轴，所述传动轴由电动马达驱动 并能够相对于外罩在第一位置(在该第一位置，小齿轮处于其非接合 位置)和第二位置(在该第二位置，小齿轮能够处于其接合位置)之 间以平移移动的方式移动。

-起动器装置可以包括适于朝向传动轴的第一位置推动传动轴的 弹性元件。这允许自动地朝向小此轮的非接合位置拉回小齿轮，而不 使用例如来自马达的正动力(positivepower)。

-通过使可伸缩离合构件从螺旋凹槽中缩回，螺旋联动装置可以 被停用。