[发明专利]用于控制工程机械的发动机的RPM的装置和方法

权利要求书

1.一种用于控制工程机械的发动机每分钟转数(RPM)的方法，所述工程机械包括发动机、过滤被吸入到发动机燃烧室中的室外空气中的灰尘的空气过滤器、感测通过空气过滤器被吸入到发动机燃烧室中的空气的压力的空气过滤器堵塞开关、发动机电子控制单元(E-ECU)和车辆电子控制单元(V-ECU)，其特征在于，所述方法包括：

根据来自空气过滤器堵塞开关的信号来确定空气过滤器是否堵塞；

即使在产生空气过滤器堵塞信号之后发动机起动关闭，也在不初始化发动机运转时间的情况下连续地累计发动机运转时间；

如果在产生空气过滤器堵塞信号之后所累计的发动机运转时间超过预定时间，则确定是否维修或更换了空气过滤器；

如果在所累计的发动机运转时间超过预定时间的状态下未维修或更换空气过滤器，则从车辆电子控制单元(V-ECU)向发动机电子控制单元(E-ECU)施加控制信号，以将发动机每分钟转数(RPM)强制地降低至预定每分钟转数(RPM)；

根据从发动机电子控制单元(E-ECU)向发动机驱动单元施加的控制信号将发动机每分钟转数(RPM)降低至预定每分钟转数(RPM)。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：如果产生空气过滤器堵塞信号，则通过仪表板电子控制单元(I-ECU)将空气过滤器维修或更换的时间通知给操作者。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括：如果即使在将发动机每分钟转数(RPM)降低至预定每分钟转数(RPM)之后发动机运转时间超过另一预定时间的情况下也未维修或更换空气过滤器，则另外地将发动机每分钟转数(RPM)降低至具有比预定每分钟转数(RPM)小的或不同于预定每分钟转数(RPM)的值的另一预定每分钟转数(RPM)。

4.根据权利要求3所述的方法，还包括：如果在各阶段处发动机每分钟转数(RPM)被降低至预定每分钟转数(RPM)，则通过仪表板电子控制单元(I-ECU)将关于降低发动机每分钟转数(RPM)的信息通知给操作者。

5.根据权利要求3所述的方法，其中，如果在产生空气过滤器堵塞信号之后发动机驱动后发动机运转时间超过预定时间的情况下未维修或更换空气过滤器，则将发动机每分钟转数(RPM)降低至预定每分钟转数(RPM)，

如果即使在将发动机每分钟转数(RPM)降低至预定每分钟转数(RPM)之后发动机驱动后发动机运转时间超过另一预定时间的情况下也未维修或更换空气过滤器，则另外地降低发动机每分钟转数(RPM)。

6.一种用于控制工程机械的发动机每分钟转数(RPM)的装置，所述工程机械包括发动机和过滤被吸入到发动机燃烧室中的室外空气中的灰尘的空气过滤器，其特征在于，所述装置包括：

空气过滤器堵塞开关，被构造成感测通过空气过滤器吸入到发动机燃烧室中的空气的压力；

计时器，被构造成测量从空气过滤器堵塞开关产生空气过滤器堵塞信号的时刻开始的发动机运转时间；

存储器，被构造成存储由计时器测量的发动机运转时间并且即使发动机起动关闭也保存所存储的数据；

车辆电子控制单元(V-ECU)，被配置成如果在产生空气过滤器堵塞信号之后发动机运转时间超过预定时间的状态下未维修或更换空气过滤器，则输出控制信号，以将发动机每分钟转数(RPM)强制降低至预定每分钟转数(RPM)；

发动机电子控制单元(E-ECU)，被配置成根据来自车辆电子控制单元(V-ECU)的控制信号向发动机驱动单元施加控制信号以将发动机每分钟转数(RPM)降低至预定每分钟转数(RPM)。

7.根据权利要求6所述的装置，其中，如果在产生空气过滤器堵塞信号之后未维修或更换空气过滤器，则发动机电子控制单元(E-ECU)向发动机驱动单元施加控制信号，以将发动机每分钟转数(RPM)降低至预定每分钟转数(RPM)，并且如果即使在将发动机每分钟转数(RPM)降低至预定每分钟转数(RPM)之后发动机运转时间超过另一预定时间的情况下也未维修或更换空气过滤器，则另外地将发动机每分钟转数(RPM)降低至具有比预定每分钟转数(RPM)小的或不同于预定每分钟转数(RPM)的值的另一预定每分钟转数(RPM)。