[发明专利]车辆有效
| 申请号: | 201380074442.4 | 申请日: | 2013-03-21 |
| 公开(公告)号: | CN105247754B | 公开(公告)日: | 2018-10-30 |
| 发明(设计)人: | 小野亨 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,能够向车外供给电力,其中,所述车辆具备:
蓄电装置;
使得所述蓄电装置的电力能够充放的第1连接器;
使得所述蓄电装置的电力能够充放的第2连接器;以及
控制装置,其控制经由所述第1连接器的充放电以及经由所述第2连接器的充放电,
所述控制装置,根据设于与所述第1连接器连接的第1插头的操作部的操作和与所述第2连接器连接的第2插头的连接状态,选择并执行从所述蓄电装置经由所述第1连接器的放电、经由所述第1连接器向所述蓄电装置的充电、从所述蓄电装置经由所述第2连接器的放电以及经由所述第2连接器向所述蓄电装置的充电中的任一者,
所述第2插头设于一端连接于电力调节站的电缆的另一端,
所述操作部构成为能够发送第1模式信号和模式与所述第1模式信号不同的信号,
所述控制装置,在所述第2插头连接于所述第2连接器的状态下经由所述第1连接器接收到所述第1模式信号的情况下,经由所述第1连接器或所述第2连接器从车辆的外部接受电力来执行向所述蓄电装置的充电,
所述控制装置,在所述第2插头连接于所述第2连接器的状态下经由所述第1连接器接收到与所述第1模式信号不同的信号的情况下,执行经由所述第1连接器或所述第2连接器从所述蓄电装置向车辆外部的放电,
所述操作部构成为能够发送:充电指示或放电指示;和充电或放电的执行指示,
所述第2连接器包括从所述电力调节站接收下述信号的输入节点,该信号是用于指令开始从所述蓄电装置向所述电力调节站放电的信号,
在所述第1插头连接于所述第1连接器并且所述第2插头连接于所述第2连接器的状态下经由所述第1连接器接收到所述充电指示或所述放电指示的情况下,所述控制装置取代所述电力调节站而向所述输入节点输出所述的用于指令开始放电的信号。
2.根据权利要求1所述的车辆,
所述控制装置,经由所述第1连接器接收所述操作部的状态,在被赋予了所述放电指示并且被赋予了所述执行指示的情况下,执行从所述蓄电装置向车辆外部的放电,在被赋予了所述充电指示并且被赋予了所述执行指示的情况下,从车辆的外部接受电力来执行向所述蓄电装置的充电。
3.根据权利要求2所述的车辆,
所述控制装置,在与所述第2连接器连接的所述第2插头为未连接的状态下经由所述第1连接器接收到所述执行指示和所述放电指示的情况下,执行经由所述第1连接器从所述蓄电装置向车辆外部的放电,
所述控制装置,在所述第2插头连接于所述第2连接器的状态下经由所述第1连接器接收到所述执行指示和所述放电指示的情况下,执行经由所述第2连接器从所述蓄电装置向车辆外部的放电。
4.根据权利要求2所述的车辆,
所述车辆还具备第1CAN通信部,
所述电力调节站包括第2CAN通信部,
所述控制装置,在所述第2插头连接于所述第2连接器的状态下接收到来自所述操作部的指示的情况下,使所述第1CAN通信部起动并执行通信。
5.根据权利要求1所述的车辆,
所述第1连接器为交流电力用的连接器,
所述第2连接器为直流电力用的连接器。
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