[发明专利]制造具有作为锁定部件轮廓的轧制面的机动车锁的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制造具有锁定部件也就是锁定爪和转动锁叉的机动车锁的方法，在该方法中，由轧制板材冲制出转动锁叉和锁定爪以给出竖直的或近似竖直的边缘(或称为侧面)，所述边缘具有在转动锁叉和锁定爪上的对应的锁止面，接着在空出锁止面不包覆的情况下给转动锁叉和锁定爪配备包壳。本发明还涉及一种具有转动锁叉和在闭锁状态中锁定转动锁叉的锁定爪的机动车锁，其中转动锁叉和锁定爪在冲制锁定部件时产生的边缘上在锁定部件的自由端部处具有对应的锁止面以及空出锁止面的包壳。

背景技术

原则上已知，在机动车行驶时出现的嘎吱噪声(其会出现在锁弓腿和转动锁叉之间)通过下述方式减小：使锁弓腿或者还有转动锁叉在二者的接触区域中设有表面结构，该表面结构有助于减小滑动摩擦。在此，根据DE102010009041A1，在锁弓腿上在接触区域中加工出了倾斜于锁弓腿纵轴线延伸的沟槽或相应的接片。沟槽或接片要如所述的那样减小已知的嘎吱声。然而，嘎吱声或粘滑效应在主锁止(即其中锁定爪阻止转动锁叉回转并再次打开机动车锁的锁止)的情况下主要出现在转动锁叉和锁定爪之间。在接着的打开过程中，锁定爪通过把手从闭锁位置转动离开，其中两个锁定部件的彼此接触的锁止面互相强烈摩擦，从而在冲制时产生的槽纹和沟纹会导致进一步的嘎吱噪声。即使在根据DE102007060626A1的相对彼此倾斜延伸的冲制槽纹中也不能完全避免该不利的噪声。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种制造方法和机动车锁，其中避免了转动锁叉与锁定爪之间的嘎吱声。

根据本方法，所述目的通过下述方式实现：使锁定部件在冲制之后在主锁止部的区域内和/或另外的锁止部的区域内弯曲以得到无冲制槽纹的轮廓，然后将锁定部件置入锁壳箱中。

锁定部件即锁定爪以及转动锁叉都由轧制板材冲制而成，从而两个锁定部件的表面是光滑的。本发明如此利用这种情况，即在主锁止部的区域内和/或另外的锁止区域内使锁定部件的自由端部中的至少一个弯曲或折弯，从而冲制部件的一个自由端部并不抵靠冲制部件的另一个自由端部，而是通过锁定部件的一个端部或两个端部的弯曲使得此时锁定部件的弯曲的轧制表面彼此贴合，从而使具有槽纹或沟纹的冲制轮廓在两个锁定部件的运动过程中不会再彼此作用。由此不会再出现所述的不利的嘎吱噪声，并且也排除了具有由于冲制而在其上产生的槽纹的自由端部彼此对置且随后彼此钩住的情况。

根据本发明的一种有利的实施方案规定了，使其中一个锁定部件在冲制之后在主锁止部的区域内和/或另外的锁止区域内弯曲，并随后安装且在安装状态下与另一个锁定部件的自由的冲制端部以及进而直线的冲制轮廓相接触。这意味着，仅一个锁定部件的一个自由端部被折弯或弯曲，而另一个保持不变，从而现在使弯曲的端部的无冲制槽纹的轮廓朝向仍具有冲制轮廓和槽纹的端部。由于折弯的轧制表面，在形成有直线槽纹的冲制轮廓中也不再出现不利的噪声以及锁定爪沿着转动锁叉的运动过程的恶化。

当如根据本发明规定的在使冲制的锁定部件的自由端部弯曲期间待弯曲的自由端部略微围绕其横向轴线弧形地变形时，两个锁定部件的锁止面在面积上显著减小，所述锁止面在转动锁叉的运动过程中或在转动锁叉被锁定爪支承时相接触。在此，可以如此选择弯曲部的形状或弧形弯曲部的形状，即：根据怎样选择两个锁定部件之间的接触面的大小才在一个机动车锁或另一个机动车锁中证明为有利的，在两个锁定部件之间仅保留小的接触面或略微较大的接触面。

另一种能减小锁止面区域中接触面的大小的可能方案是，在使冲制的锁定部件的自由端部弯曲时，使所述自由端部围绕其纵向轴线略微弯曲，或者铣削所述自由端部，从而居中地产生略微倒圆的背部。在此也可以通过该背部设计来考虑运动过程，其中铣削的优点是，由此产生了以确定的比例相对于另一个锁定部件的竖直的冲制轮廓倾斜的沟纹，从而此时也可靠地实现了减小滑动摩擦。

根据本装置，为了实现所述目的规定了，锁定部件在其具有冲制轮廓的自由端部处具有弯曲部，从而可使该弯曲部的轧制的锁定部件表面以朝向相邻锁定部件的自由端部指向的方式与相邻锁定部件的该自由端部贴靠。如此设计的锁定部件或相应设计的锁定部件实现了，转动锁叉和锁定爪不以具有冲制轮廓的端部彼此贴靠，而是以轧制的锁定部件表面彼此贴靠，所述轧制的锁定部件表面由于通过轧制产生的光滑度而排除了出现不利的粘滑效应的情况。