[发明专利]怠速停止装置

说明书

使怠速停止装置的结构简洁化。怠速停止装置（100）具备检测车辆的减速度的减速度检测器（200）。此外，怠速停止装置（100）具备基于由减速度检测器（200）检测出的减速度、取得车辆的速度被减速到预先设定的速度以下时的第1减速度的推测部（350）。推测部（350）基于所取得的第1减速度，推测车辆被减速到预先设定的速度以下时的车辆的第1制动压力。并且，怠速停止装置（100）具备：ISC（400），在由推测部（350）推测出的第1制动压力为预先设定的阈值以上的情况下，将车辆的发动机停止；和ESP（300），向液压回路（10）发送阀的开闭控制信号，将制动压力保持。

技术领域

本发明涉及怠速停止装置。

背景技术

以往，在汽车等车辆控制中，进行通过在车辆的驻停车的期间、或车辆的信号等待的期间等中将发动机停止、实现燃料节约及排出气体削减的怠速停止控制。

在怠速停止控制中，要求在发动机再启动时防止车辆急起步。因此，在怠速停止控制中，在满足通过车辆的制动压力产生的制动转矩比发动机启动时的起动转矩大的条件的情况下，有保持该制动压力而将发动机停止的情况。

关于这一点，在以往技术中，为了得到车辆的制动压力，在车辆中设有检测制动液压的传感器或检测制动踏板的行程量的传感器等各种传感器。以往技术通过这些传感器检测驾驶员的制动操作量（制动压力），在检测到的制动压力为规定的阈值以上的情况下将制动液压保持而将发动机停止。

专利文献1：特开2006－131121号公报。

发明内容

但是，以往技术关于使怠速停止装置的结构简洁化并没有考虑。

即，以往技术是使用检测制动器的液压的传感器或检测制动踏板的行程量的传感器检测驾驶员的制动操作量（制动压力）的技术。因而，在以往技术中，由于在车辆中设置这些各种传感器为必须的，所以有装置结构复杂化的情况。

本申请发明的怠速停止装置是鉴于上述课题做出的，具备：检测部，检测车辆的减速度；推测部，基于由上述检测部检测到的减速度，取得上述车辆的速度被减速到预先设定的速度以下时的第1减速度，基于所取得的第1减速度，推测上述车辆被减速到上述预先设定的速度以下时的上述车辆的第1制动压力；制动压力控制部，在由上述推测部推测出的第1制动压力为预先设定的阈值以上的情况下，将上述车辆的制动压力保持；和怠速停止控制部，在由上述推测部推测出的第1制动压力为预先设定的阈值以上的情况下，将上述车辆的发动机停止。

即，通常在车辆中设有检测车辆的加速度（减速度）的检测部。本申请发明通过使用由该检测部检测出的减速度，不使用检测制动液压的传感器或检测制动踏板的行程量的传感器等而进行怠速停止控制。更具体地讲，本申请发明基于车辆被减速到预先设定的速度以下时的第1减速度，推测此时的车辆的制动压力（第1制动压力）。因而，能够不设置在以往技术中使用的各种传感器而进行怠速停止控制。结果，根据本申请发明，能够使怠速停止装置的结构简洁化。

此外，在此情况下，上述推测部可以基于上述所取得的第1减速度、上述车辆的重量和上述车辆的制动效率，推测上述车辆被减速到上述预先设定的速度以下时的上述车辆的制动压力。

此外，上述推测部可以取得上述车辆被减速到快要停止时的速度以下时的减速度作为上述第1减速度，基于所取得的第1减速度，推测上述车辆被减速到快要停止时的速度以下时的上述车辆的制动压力。