[发明专利]制动系统以及用于设计制动系统的方法

说明书

用于设计制动系统组件的方法（20），其中所述制动系统（2）具有至少两条制动管路‑分管路（A、B），其中每条制动管路‑分管路（A、B）都具有至少一个用于在ABS情况中形成制动管路压力并且/或者回输制动管路流体的泵元件（12），其中所述至少两条制动管路‑分管路（A、B）的泵元件（12）能够在使用马达元件（10）的情况下运行，并且其中所述至少两条制动管路‑分管路（A、B）能够在使用分开元件（8）的情况下分开，从而能够在所述至少两条制动管路‑分管路（A、B）中产生不同的制动管路压力，所述方法具有以下步骤：确定（22）所述制动管路系统（2）的第一运行状态的、所定义的第一工作点，所述工作点在所述第一运行状态中包括所述马达元件（10）的第一转矩和第一转速；并且确定（24）所述制动管路系统（2）的第二运行状态的、所定义的第二工作点，所述工作点在所述第二运行状态中包括所述马达元件（10）的第二转矩和第二转速，所述方法的特征在于，如此设计（26）所述泵元件（12），从而在所述第二运行状态中出现所述马达元件（10）的、从所述第二工作点朝所述第一工作点的方向移动的工作点，由此在第三工作点中产生所述泵元件（12）中的至少一个泵元件的、输送功率的升高情况。

本发明涉及制动系统技术。尤其本发明涉及具有提高了的压力形成动力（Druckaufbaudynamik）的制动系统。此外，尤其本发明涉及一种用于设计（Dimensionierung）制动系统的组件的方法、一种用于车辆的制动系统以及一种具有按本发明的制动系统的车辆。

背景技术

制动系统用在车辆中，用于在正常的行驶运行中有针对性地并且尤其适当地进行车辆的减速。在特殊的极端情况中、比如在全制动时，一般在制动系统的极限范围内运行所述制动系统，用于对所述车辆实施尽可能好的或者尽快的制动，比如直至停止。

下述场景是行人保护：在这样的场景中全制动可能是必要的。因此比如可能由于车辆的驾驶员不小心或者也由于行人本身不小心而出现以下情况：在车辆与行人之间的间距如此之小，从而必须对车辆实施全制动，用于保证行人不受伤害。如果在下文中谈到行人，那么在车辆的车行道中的、每种在与车辆碰撞时可能显著地受到损伤的对象也可以视为包括在其中。这除了传统的行人之外比如可能是骑自行车的人、牲畜、固定的物体或者其它的、尤其是较小的车辆。

可以预见，将来的车辆技术应该强化地满足来自行人保护的领域的要求。在此，应该通过合适的识别以及尤其半自主的或者自主的制动干预来防止与对象、比如行人或者类似对象碰撞。系统改进方案在此多数提供一种较短的制动距离。所述制动距离由此特别是根据制动系统的以下可能的动力来确定：可以多快在制动系统中形成所要求的压力，用于比如操纵在所述车轮上的制动元件。

虽然也需要传感装置和合适的软件来可靠地识别行人，但是车辆的可能的制动功率基本上通过所述制动系统的压力形成动力来确定。关于行人保护对制动系统的要求由此是对这种制动系统的压力动力要求。为了更好地保护行人，要求一种具有最高可能的压力形成动力的制动系统，用于以尽可能小的程度来设计在制动干预的开始与制动的最终的触发之间的时间延迟、并且由此设计车辆的最大减速度。

本发明的公开内容

本发明的一个方面可能在于，通过对于所述制动系统的组件、比如泵元件的、有明确目标的设计来改进一种制动系统，其中所述组件显著地影响到所述制动系统的压力形成动力。

相应地说明按照独立权利要求所述的、一种用于设计制动系统的组件的方法、一种用于车辆的制动系统以及一种具有按本发明的制动系统的车辆。优选的设计方案由从属权利要求中获得。

制动系统可以不一样地构成。